輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠輪胎聯(lian)軸器具有(you)較高的彈性性能，扭轉剛度(du)小，減震能力強，軸向補償能力較大，有(you)良好的阻(zu)尼性能。

彈(dan)(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大類(lei)，凸型(xing)又分為帶(dai)骨架(jia)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三(san)種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質(zhi)骨架(jia)粘接成一(yi)體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)配(pei)時(shi)(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時(shi)(shi)發生(sheng)扭(niu)轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)彈(dan)(dan)性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)(li)不(bu)高、外(wai)(wai)形尺寸較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的增加(jia)使(shi)輪胎(tai)(tai)外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有(you)減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)較(jiao)大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而(er)降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速(su)運轉時(shi)，輪胎(tai)(tai)外(wai)(wai)緣由(you)于離(li)心力(li)(li)(li)的作用而(er)向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應采取措施，使(shi)輪胎(tai)(tai)中(zhong)的應力(li)(li)(li)方向(xiang)與工(gong)(gong)作時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的應力(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工(gong)(gong)和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合(he)，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣性(xing)力、離(li)心(xin)慣性(xing)力偶和(he)(he)動(dong)撓度（振型）的(de)現象(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動(dong)，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)的(de)正常工(gong)作和(he)(he)使(shi)用壽命，因而對(dui)其(qi)必(bi)須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套聯(lian)軸(zhou)(zhou)器是通用機(ji)(ji)(ji)械設(she)備電機(ji)(ji)(ji)與軸(zhou)(zhou)承或(huo)兩軸(zhou)(zhou)相連接(jie)的(de)中間(jian)件，聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具備高扭矩剛(gang)性、零回轉間(jian)隙、彈(dan)性體(ti)補償制(zhi)造機(ji)(ji)(ji)械在傳動過程中兩軸(zhou)(zhou)所產生(sheng)的(de)徑(jing)向(xiang)、軸(zhou)(zhou)向(xiang)、角(jiao)向(xiang)偏差、順時針(zhen)與逆(ni)時針(zhen)回轉特性相平等特點。為造紙、冶金、紡(fang)織(zhi)、造船、農(nong)機(ji)(ji)(ji)、運輸、化工、輕工等行業設(she)備作出重大貢獻(xian)。

梅花脹套聯(lian)軸(zhou)器通過擰緊聯(lian)軸(zhou)器端面的(de)(de)四(si)顆(ke)定位螺絲壓迫(po)脹套方式脹緊固定，適用于(yu)一些扭力大的(de)(de)步(bu)(bu)進電(dian)機(ji)和伺服電(dian)機(ji)的(de)(de)聯(lian)結固定。梅花脹套聯(lian)軸(zhou)器常用于(yu)伺服電(dian)機(ji)，步(bu)(bu)進電(dian)機(ji)，數控機(ji)床，數控車床，加(jia)工(gong)中心，雕刻(ke)機(ji)，走心機(ji)，龍門加(jia)工(gong)中心，臥(wo)式加(jia)工(gong)中心等(deng)通用機(ji)械設備(bei)。