Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在水泵(beng)端的聯軸(zhou)器(qi)，如果與(yu)電機聯軸(zhou)器(qi)進行(xing)連(lian)接，就形成了一套完整的水泵(beng)機組設備(bei)。

伺服電機聯(lian)軸器，因其使用場合(he)的精密性(xing)(xing)(xing)，必(bi)須具備特(te)殊的性(xing)(xing)(xing)能(neng)：零間(jian)(jian)(jian)隙：聯(lian)軸器整體(ti)在(zai)(zai)傳動(dong)過程中(zhong)(zhong)不允許(xu)有間(jian)(jian)(jian)隙，包括正向間(jian)(jian)(jian)隙以及(ji)回程間(jian)(jian)(jian)隙；高剛性(xing)(xing)(xing)：即(ji)不允許(xu)出(chu)現傳動(dong)的遲(chi)滯性(xing)(xing)(xing)，否則將嚴重影響伺服馬達傳動(dong)的精度；低慣(guan)量：在(zai)(zai)保(bao)證傳動(dong)強度的基礎之上，應(ying)盡可能(neng)降低伺服馬達聯(lian)軸器的重量；柔性(xing)(xing)(xing)：精密的伺服聯(lian)軸器，不僅要求(qiu)剛性(xing)(xing)(xing)高，同(tong)時(shi)需要吸收(shou)安裝過程中(zhong)(zhong)產生的軸與軸之間(jian)(jian)(jian)的偏差(cha)；其他(ta)性(xing)(xing)(xing)能(neng)：耐熱性(xing)(xing)(xing)、動(dong)平衡(heng)性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與風機(ji)連接的聯軸器。它可以將不(bu)同機(ji)構中(zhong)的主動軸和(he)從動軸牢(lao)牢(lao)地緊密連接在一(yi)起，以此達(da)到(dao)一(yi)同旋(xuan)轉的目的，并傳遞運動機(ji)械零(ling)件，有時也用以聯接軸與其他(ta)零(ling)件。

風機聯軸器具(ju)有減速、增(zeng)速、變(bian)向和換向等動作以(yi)及(ji)緩和沖(chong)擊(ji)、吸振(zhen)的作用(yong)。聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大(da)類。前者(zhe)不具(ju)有緩沖(chong)性和補(bu)償(chang)兩軸線相對位移的能力，但結構簡單，制造成(cheng)本(ben)較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭(niu)矩傳遞和位(wei)移(yi)補(bu)償(chang)。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸器具(ju)有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能力強，軸向(xiang)補(bu)償(chang)能力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一，相(xiang)(xiang)應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨架(jia)整體(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)(shi)和(he)(he)徑向切口(kou)式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼(gang)質(zhi)骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上(shang)的(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端(duan)面之間產生的(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)發生扭(niu)轉剪(jian)切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)彈(dan)性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對(dui)位移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻(zu)尼，而且結構(gou)簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆和(he)(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力不(bu)高(gao)(gao)、外(wai)(wai)形尺(chi)寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)(gao)速運轉時，輪(lun)胎外(wai)(wai)緣由于離心力的作用(yong)而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使輪(lun)胎中(zhong)的應力方向(xiang)(xiang)(xiang)與工作時產生的應力方向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵(di)消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸器由(you)于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸與(yu)其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將(jiang)產生不平衡(heng)離(li)心(xin)慣性(xing)力、離(li)心(xin)慣性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)必(bi)然引(yin)起軸系的(de)(de)振動，從而影響機器的(de)(de)正(zheng)常工作和使用壽(shou)命，因而對其(qi)必(bi)須(xu)加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.