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Rokee雙萬向聯軸器包括SWC雙萬向聯軸器與SWP雙萬向聯軸器，雙萬向聯軸器利(li)用其機構的(de)特點(dian)(dian)，使兩軸(zhou)不(bu)在(zai)同(tong)一(yi)軸(zhou)線，存在(zai)軸(zhou)線夾(jia)角的(de)情況(kuang)下能實現所聯接的(de)兩軸(zhou)連續回(hui)轉，并可靠地(di)傳遞轉矩(ju)和運動。 雙萬(wan)向聯軸(zhou)器(qi)的(de)特點(dian)(dian)是：其結構有較大(da)的(de)角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。不(bu)同(tong)結構型式雙萬(wan)向聯軸(zhou)器(qi)兩軸(zhou)線夾(jia)角不(bu)相同(tong)，一(yi)般在(zai)5°-45°之間。

SWC雙(shuang)萬向聯軸(zhou)器采用整體(ti)式叉頭布(bu)局，主要用于軋鋼機械，起(qi)重運輸機械等其(qi)他重型裝備領域，回轉直徑可(ke)到(dao)1600mm，扭矩傳遞距離可(ke)達30m以上(shang)，是運用相當廣泛的雙(shuang)萬向聯軸(zhou)器。

SWP雙萬向聯軸(zhou)器采用剖分式叉頭布(bu)局，與SWC雙萬向聯軸(zhou)器使用的(de)場合相近，主要運用在重載(zai)大(da)型裝備領域，回轉直徑可(ke)達1200mm。

雙萬向聯軸器是一種特殊的聯軸器裝置，它通過兩組萬向節結構的組合設計，實現了非同軸轉軸之間的機械傳動連接。雙萬向聯軸器主要由聯軸塊、轉換組件和聯軸組件三大核心部件構成。其中，聯軸組件包含連接軸、壓塊、螺釘、墊塊和沉頭螺釘等元件，通過沉頭螺釘實現外部轉軸連接。轉換組件則采用轉換塊與套筒組合設計，頂緊螺釘配合墊片調整裝配間隙。兩組對稱布置的聯軸組件通過轉換塊形成動力傳輸通道。
雙萬向聯軸器的工作原理基于雙重萬向節結構形成的復合補償機制。它主要包括等角速設計、軸向補償和徑向補償三個方面：
等角速設計?：通過中間軸與主從動軸等夾角布局，確保從動軸獲得穩定的角速度，從而避免動載荷的產生。
軸向補償?：由聯軸塊與轉換塊間的球面接觸實現軸向偏轉的補償。
徑向補償?：通過壓塊與轉換塊的楔形配合完成徑向位移的吸收。
這種結構協同作用，使得雙萬向聯軸器能夠適應兩側轉軸存在較大角位移的工況場景，具備傳動穩定、連接緊密等優點。
雙萬(wan)向聯軸器廣泛應用于(yu)汽車(che)、多(duo)頭(tou)鉆床、冶金機械、印刷設備、物料(liao)輸送系統等領域，特(te)別是在需要頻繁調(diao)整傳動(dong)角度(du)的工況(kuang)場(chang)景中展現出顯著(zhu)優勢。