輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體(ti)狀橡膠元(yuan)件，與兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具(ju)有(you)較高的(de)(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較大，有(you)良好的(de)(de)阻尼性(xing)(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)必要的備件之一，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)式聯軸器(qi)分(fen)為凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)整體式和徑向切(qie)(qie)口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環內(nei)側(ce)用硫化方(fang)法與鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體，骨(gu)架(jia)上(shang)的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩(liang)半聯軸器(qi)的凸緣(yuan)(yuan)連接，依靠(kao)擰(ning)緊(jin)螺栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與凸緣(yuan)(yuan)端面(mian)之間產生的摩(mo)擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)具有很高的彈性，補償兩(liang)軸相(xiang)對位移的能力較大，并有良(liang)好的阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高、外形(xing)(xing)尺(chi)寸(cun)(cun)較大(da)(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外形(xing)(xing)扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸(cun)(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較大(da)(da)的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負(fu)載加(jia)(jia)大(da)(da)而(er)降低(di)壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)高速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力的(de)作用而(er)向外擴(kuo)張(zhang)，將進一步增大(da)(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)向力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時應采取措施(shi)，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)應力方向與工作時產生(sheng)的(de)應力方向相反(fan)，以(yi)抵消部(bu)分附加(jia)(jia)軸(zhou)向力，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器由于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)(guan)性(xing)主(zhu)軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不重(zhong)(zhong)合(he)，在運轉時將產(chan)生(sheng)不平衡(heng)離心(xin)慣(guan)(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型(xing)）的現象，稱為轉子(zi)的不平衡(heng)現象，這種不平衡(heng)現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影(ying)響(xiang)機器的正常工作和使用壽命(ming)，因而對其(qi)必須加(jia)以重(zhong)(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.