輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和(he)位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的(de)彈(dan)性性能，扭(niu)轉(zhuan)剛度(du)小，減震能力(li)強，軸(zhou)向(xiang)補(bu)償能力(li)較(jiao)大，有良好的(de)阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要(yao)的(de)備件之一(yi)(yi)，相(xiang)應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為凸型和(he)凹(ao)型兩大類，凸型又分(fen)為帶骨架(jia)(jia)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨架(jia)(jia)粘(zhan)接(jie)成一(yi)(yi)體(ti)，骨架(jia)(jia)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配(pei)時(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面之間(jian)產生的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)發生扭(niu)轉剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移的(de)能力較大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不(bu)需潤(run)滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)(li)不高、外形尺(chi)寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大(da)而(er)降(jiang)低壽(shou)命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)的作用而(er)向(xiang)外擴張(zhang)，將(jiang)進一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)與(yu)工作時產生(sheng)的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其質心或(huo)慣(guan)性主軸(zhou)與其加(jia)(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合(he)，在運轉時(shi)將產生(sheng)不(bu)(bu)平(ping)衡離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和動撓度（振型(xing)）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振動，從(cong)而影響機器的(de)正常工作和使用壽命，因而對其必(bi)須加(jia)(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.