輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器具有較高的(de)彈性性能，扭(niu)轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能力強，軸向補(bu)償能力較大，有良好(hao)的(de)阻尼(ni)性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)(wei)帶骨架(jia)(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切口式三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨架(jia)(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時發(fa)生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相對(dui)位(wei)移的(de)(de)能力較大，并有良(liang)好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)(niu)轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎外(wai)形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)向尺寸(cun)略有(you)減(jian)小，將(jiang)在兩軸(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)大而(er)降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎外(wai)緣由于離心力的(de)作用而(er)向外(wai)擴張，將(jiang)進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)向力。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器(qi)時應(ying)采(cai)取(qu)措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應(ying)力方向與工作時產生的(de)應(ying)力方向相(xiang)反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)向力，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和(he)(he)兩軸(zhou)承的(de)工和(he)(he)條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由(you)于種種原因(yin)使其質(zhi)心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡離(li)心慣(guan)(guan)性力(li)、離(li)心慣(guan)(guan)性力(li)偶和(he)(he)動撓度（振(zhen)型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡現象，這(zhe)種不(bu)平(ping)衡現象必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從(cong)而影響機器(qi)的(de)正常工作(zuo)和(he)(he)使用壽命，因(yin)而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片(pian)脹套(tao)聯軸器是通用機(ji)械(xie)設(she)備電機(ji)與軸承或兩(liang)軸相(xiang)連接的(de)中(zhong)(zhong)間(jian)件，聯軸器具備高扭矩(ju)剛性(xing)、零(ling)回轉間(jian)隙(xi)、彈性(xing)體補償制造機(ji)械(xie)在傳動過程(cheng)中(zhong)(zhong)兩(liang)軸所產生的(de)徑向、軸向、角向偏差、順時(shi)(shi)針與逆時(shi)(shi)針回轉特性(xing)相(xiang)平等特點。為造紙(zhi)、冶金、紡織、造船、農(nong)機(ji)、運(yun)輸、化工、輕工等行業設(she)備作出(chu)重(zhong)大貢(gong)獻。

梅花(hua)(hua)脹套聯(lian)軸器(qi)通(tong)過擰緊(jin)聯(lian)軸器(qi)端面的(de)四顆定位螺絲壓迫脹套方式脹緊(jin)固(gu)定，適用(yong)(yong)于(yu)(yu)一些扭力大的(de)步進電(dian)機(ji)(ji)和伺服(fu)(fu)電(dian)機(ji)(ji)的(de)聯(lian)結固(gu)定。梅花(hua)(hua)脹套聯(lian)軸器(qi)常用(yong)(yong)于(yu)(yu)伺服(fu)(fu)電(dian)機(ji)(ji)，步進電(dian)機(ji)(ji)，數控機(ji)(ji)床(chuang)，數控車(che)床(chuang)，加工(gong)中(zhong)(zhong)心(xin)，雕刻(ke)機(ji)(ji)，走心(xin)機(ji)(ji)，龍門加工(gong)中(zhong)(zhong)心(xin)，臥式加工(gong)中(zhong)(zhong)心(xin)等通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)械設備。