輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯軸器具有(you)較(jiao)高的(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)力較(jiao)大(da)，有(you)良好(hao)的(de)阻尼性(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪胎聯軸器(qi)(qi)輪胎體(ti)是輪胎聯軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)。輪胎式(shi)聯軸器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)(tu)(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)(tu)型(xing)又分為(wei)帶(dai)骨(gu)(gu)架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪胎環內(nei)側用(yong)硫化(hua)方(fang)法與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)(jie)成一體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)(you)螺(luo)母(mu)。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半(ban)聯軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎與凸(tu)(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪胎環工作時發生扭轉剪(jian)切變形，故輪胎聯軸器(qi)(qi)具有(you)(you)很高的(de)(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位移(yi)的(de)(de)(de)(de)能力(li)較(jiao)大(da)，并有(you)(you)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都(dou)比(bi)較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不(bu)高(gao)、外形尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)(de)增加(jia)使輪胎外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時，輪胎外緣由于離(li)心(xin)力(li)(li)的(de)(de)(de)作用而(er)向外擴張(zhang)，將進一(yi)步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使輪胎中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向與工作時產(chan)生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向相反，以抵消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其(qi)質心或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合(he)，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不平衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振型）的現象(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子的不平衡(heng)現象(xiang)，這(zhe)種(zhong)不平衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而影(ying)響機器(qi)的正(zheng)常工作和(he)使(shi)用壽命，因而對(dui)其(qi)必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜(mo)片(pian)脹(zhang)套(tao)聯軸(zhou)器(qi)是通(tong)用機(ji)械設(she)備(bei)(bei)電機(ji)與軸(zhou)承或兩軸(zhou)相連接的中間(jian)件，聯軸(zhou)器(qi)具(ju)備(bei)(bei)高扭矩(ju)剛性、零回(hui)轉間(jian)隙、彈性體補(bu)償制造機(ji)械在傳(chuan)動過(guo)程(cheng)中兩軸(zhou)所產生的徑(jing)向(xiang)、軸(zhou)向(xiang)、角向(xiang)偏(pian)差、順時針與逆時針回(hui)轉特(te)性相平等(deng)特(te)點。為造紙、冶(ye)金(jin)、紡織、造船、農機(ji)、運輸、化(hua)工(gong)、輕工(gong)等(deng)行業設(she)備(bei)(bei)作出重大貢獻(xian)。

梅花(hua)脹(zhang)套聯(lian)軸器通過擰(ning)緊聯(lian)軸器端(duan)面的四顆(ke)定位螺絲壓(ya)迫(po)脹(zhang)套方(fang)式(shi)脹(zhang)緊固定，適用于一些扭力大的步(bu)進(jin)電(dian)(dian)機和伺服電(dian)(dian)機的聯(lian)結固定。梅花(hua)脹(zhang)套聯(lian)軸器常用于伺服電(dian)(dian)機，步(bu)進(jin)電(dian)(dian)機，數(shu)控機床，數(shu)控車床，加工(gong)中心，雕刻機，走(zou)心機，龍門加工(gong)中心，臥式(shi)加工(gong)中心等(deng)通用機械設備。