輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較(jiao)(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減震(zhen)能力強，軸(zhou)向補償(chang)能力較(jiao)(jiao)大，有(you)良好的阻尼(ni)性(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要(yao)的(de)(de)備件之一(yi)，相應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體式(shi)、無(wu)骨(gu)整體式(shi)和徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘(zhan)接(jie)成一(yi)體，骨(gu)架(jia)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配(pei)時用螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎環工(gong)作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡(jian)單(dan)、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較大的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣(yuan)由于離心力的(de)(de)作(zuo)(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)(ying)采取措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)(de)應(ying)(ying)力方向(xiang)與工作(zuo)(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力方向(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條(tiao)件。

輪(lun)胎式聯軸器(qi)由于種種原因使其(qi)(qi)質心或慣性(xing)主軸與其(qi)(qi)加轉軸線不(bu)重合，在運轉時(shi)將產生不(bu)平衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)平衡(heng)現象，這種不(bu)平衡(heng)現象必然引起(qi)軸系的(de)振(zhen)動，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)正常(chang)工作和(he)使用壽命(ming)，因而對其(qi)(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套聯(lian)(lian)軸器(qi)是(shi)通用機(ji)(ji)械設(she)備(bei)電機(ji)(ji)與軸承(cheng)或兩(liang)(liang)軸相連接的(de)中(zhong)間件，聯(lian)(lian)軸器(qi)具備(bei)高(gao)扭矩(ju)剛性、零回轉間隙、彈性體(ti)補償(chang)制造(zao)機(ji)(ji)械在傳動過程中(zhong)兩(liang)(liang)軸所產(chan)生的(de)徑(jing)向(xiang)、軸向(xiang)、角向(xiang)偏(pian)差(cha)、順時針與逆時針回轉特(te)性相平(ping)等特(te)點。為(wei)造(zao)紙、冶金、紡織、造(zao)船、農機(ji)(ji)、運輸、化工(gong)、輕(qing)工(gong)等行業設(she)備(bei)作出重大貢(gong)獻。

梅花脹(zhang)套(tao)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器通過擰緊(jin)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器端面的四(si)顆定位螺絲壓迫脹(zhang)套(tao)方式脹(zhang)緊(jin)固定，適用(yong)(yong)于一些扭力大的步進(jin)電機(ji)和伺服電機(ji)的聯(lian)結固定。梅花脹(zhang)套(tao)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器常(chang)用(yong)(yong)于伺服電機(ji)，步進(jin)電機(ji)，數控(kong)機(ji)床，數控(kong)車床，加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)，雕刻(ke)機(ji)，走心(xin)(xin)機(ji)，龍門(men)加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)，臥式加(jia)工(gong)中心(xin)(xin)等通用(yong)(yong)機(ji)械設備。