輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元(yuan)件，與兩個(ge)半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力強(qiang)，軸向補(bu)償能(neng)(neng)力較(jiao)大，有(you)良好的阻尼(ni)性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器分為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又(you)分為帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式和徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內(nei)側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)(gu)架上的(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間(jian)產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)(cheng)載能力(li)不高、外(wai)(wai)形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的增加使(shi)輪胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減(jian)小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較大的附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負(fu)載加大而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎(tai)外(wai)(wai)緣由于離心(xin)力(li)的作用而向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一步增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應(ying)采取(qu)措施(shi)，使(shi)輪胎(tai)中的應(ying)力(li)方向(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的應(ying)力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的工和條件(jian)。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由(you)于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其質心或慣(guan)(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合，在(zai)運轉時將(jiang)產(chan)生不(bu)平(ping)衡離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)力、離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)力偶和動撓(nao)度（振(zhen)(zhen)型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)必然(ran)引起軸(zhou)系(xi)的(de)振(zhen)(zhen)動，從而影響(xiang)機器的(de)正常工作和使用(yong)壽(shou)命(ming)，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片(pian)脹套(tao)聯軸(zhou)(zhou)器是通用機械(xie)設備(bei)(bei)電(dian)機與軸(zhou)(zhou)承(cheng)或(huo)兩軸(zhou)(zhou)相連接(jie)的中(zhong)間件，聯軸(zhou)(zhou)器具備(bei)(bei)高(gao)扭矩剛性、零回轉間隙、彈性體補(bu)償制(zhi)造機械(xie)在傳動過程中(zhong)兩軸(zhou)(zhou)所產生的徑向、軸(zhou)(zhou)向、角向偏差、順時針與逆(ni)時針回轉特(te)性相平等特(te)點。為造紙、冶金、紡織、造船、農機、運輸(shu)、化工、輕(qing)工等行業(ye)設備(bei)(bei)作出重大貢獻。

梅(mei)花脹(zhang)套(tao)聯軸器通(tong)過擰緊聯軸器端面的四顆定位(wei)螺絲壓迫脹(zhang)套(tao)方式脹(zhang)緊固定，適用(yong)于一(yi)些扭力大的步進電(dian)(dian)機(ji)和(he)伺服(fu)電(dian)(dian)機(ji)的聯結(jie)固定。梅(mei)花脹(zhang)套(tao)聯軸器常用(yong)于伺服(fu)電(dian)(dian)機(ji)，步進電(dian)(dian)機(ji)，數(shu)控機(ji)床，數(shu)控車床，加(jia)工中(zhong)心，雕(diao)刻機(ji)，走心機(ji)，龍門加(jia)工中(zhong)心，臥式加(jia)工中(zhong)心等通(tong)用(yong)機(ji)械設備(bei)。