輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經(jing)過(guo)螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳(chuan)遞和位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高(gao)的(de)彈性性能，扭轉剛度(du)小，減震能力強，軸(zhou)向補(bu)償能力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼(ni)性能。

彈性輪胎聯軸器(qi)輪胎體(ti)是輪胎聯軸器(qi)必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)。輪胎式聯軸器(qi)分為(wei)(wei)凸型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)(xing)又分為(wei)(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切口式三種(zhong)。輪胎環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方法與(yu)(yu)鋼質骨架粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨架上(shang)的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)兩(liang)半聯軸器(qi)的(de)(de)(de)(de)凸緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊(jin)螺(luo)栓使(shi)輪胎與(yu)(yu)凸緣端面之間產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎環(huan)工(gong)作時(shi)(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪胎聯軸器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對(dui)位移的(de)(de)(de)(de)能(neng)力較大，并(bing)有良好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝拆和維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)不(bu)高、外(wai)形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使輪胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽命(ming)。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運(yun)轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進(jin)一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應(ying)(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)與工作(zuo)時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件(jian)。

輪胎式聯軸器(qi)由(you)于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)主軸與(yu)其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸線(xian)不重(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生(sheng)不平(ping)(ping)衡離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)(li)、離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的不平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)必(bi)然引起軸系(xi)的振(zhen)動，從而影(ying)響機器(qi)的正常工作和使(shi)用壽命，因而對(dui)其(qi)必(bi)須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.