輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度(du)小，減震(zhen)能(neng)力(li)強，軸(zhou)向補償能(neng)力(li)較大，有良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)必(bi)要的(de)(de)(de)備件之一(yi)，相應的(de)(de)(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯軸器(qi)分為(wei)(wei)凸(tu)(tu)型和凹(ao)型兩大(da)類(lei)，凸(tu)(tu)型又分為(wei)(wei)帶(dai)骨架整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和徑(jing)向切(qie)口式三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方法(fa)與鋼質骨架粘接成(cheng)一(yi)體，骨架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補(bu)償(chang)兩軸相對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并(bing)有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝拆和維護都比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不(bu)高、外形(xing)尺寸(cun)較大，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略(lve)有減(jian)小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽(shou)命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)作用而向外擴張，將(jiang)進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)(li)方(fang)向與工作時產生的(de)應力(li)(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達(da)到改(gai)善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸器由于種種原因使其(qi)(qi)質心(xin)(xin)或(huo)慣性主軸與其(qi)(qi)加(jia)轉(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)時(shi)將產生不平(ping)(ping)衡離心(xin)(xin)慣性力(li)(li)、離心(xin)(xin)慣性力(li)(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種不平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)必然引起軸系的(de)(de)振(zhen)動，從而影響機器的(de)(de)正常(chang)工作和使用壽命，因而對其(qi)(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.