Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)(jie)在水泵端的聯軸器，如(ru)果與電(dian)機聯軸器進行連接(jie)(jie)，就形成了一套完整的水泵機組(zu)設(she)備。

伺服(fu)電機聯(lian)軸器，因其使(shi)用場合的(de)(de)精密性，必(bi)須具備特殊的(de)(de)性能：零間隙：聯(lian)軸器整體(ti)在傳(chuan)(chuan)動過程中不允(yun)許(xu)有間隙，包括正向間隙以及回程間隙；高剛性：即不允(yun)許(xu)出現傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)遲滯(zhi)性，否則將嚴重影(ying)響伺服(fu)馬達(da)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)精度；低(di)慣量：在保(bao)證傳(chuan)(chuan)動強度的(de)(de)基礎(chu)之(zhi)上，應盡(jin)可能降低(di)伺服(fu)馬達(da)聯(lian)軸器的(de)(de)重量；柔(rou)性：精密的(de)(de)伺服(fu)聯(lian)軸器，不僅要(yao)求(qiu)剛性高，同時需(xu)要(yao)吸收安裝過程中產生的(de)(de)軸與軸之(zhi)間的(de)(de)偏(pian)差；其他性能：耐(nai)熱性、動平衡(heng)性等。

風機聯軸器是電機(ji)與(yu)風機(ji)連(lian)接(jie)的(de)聯(lian)軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)(yi)(yi)將不(bu)同(tong)機(ji)構中(zhong)的(de)主動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢牢地緊密(mi)連(lian)接(jie)在一起，以(yi)(yi)(yi)此達到一同(tong)旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機(ji)械零件，有(you)時也用以(yi)(yi)(yi)聯(lian)接(jie)軸(zhou)與(yu)其他零件。

風機聯(lian)(lian)軸(zhou)器具(ju)(ju)有(you)減(jian)速(su)、增速(su)、變向(xiang)和換向(xiang)等動作以及緩和沖擊、吸(xi)振的作用。聯(lian)(lian)軸(zhou)器可分為剛性(xing)(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器和撓性(xing)(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器兩大類(lei)。前者不(bu)具(ju)(ju)有(you)緩沖性(xing)(xing)和補償兩軸(zhou)線相對(dui)位(wei)移的能力，但結(jie)構簡單，制造成(cheng)本較低，裝(zhuang)拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體(ti)狀橡膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯經(jing)過螺栓聯接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞(di)和位移補償(chang)(chang)。橡膠(jiao)輪胎聯軸器具(ju)有較高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小(xiao)，減(jian)震能力強，軸向補償(chang)(chang)能力較大(da)，有良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)備(bei)件之一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)帶(dai)骨架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑(jing)向切(qie)口(kou)式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼(gang)質(zhi)骨架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰(ning)緊(jin)螺栓使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)(li)(li)(li)不高(gao)、外形尺寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)相對扭轉角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)上產生較(jiao)大(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)(jia)(jia)(jia)大(da)(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于離心力(li)(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)(da)附(fu)加(jia)(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應采取(qu)措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產生的(de)應力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使(shi)其質心或(huo)慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不平衡離(li)心慣(guan)性(xing)力、離(li)心慣(guan)性(xing)力偶(ou)和動撓(nao)度（振型(xing)）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不平衡現(xian)象(xiang)，這(zhe)種(zhong)不平衡現(xian)象(xiang)必(bi)然引起(qi)軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從(cong)而影響機器的(de)正(zheng)常(chang)工作和使(shi)用壽命，因(yin)而對其必(bi)須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.