輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸器具有較(jiao)高的(de)彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震(zhen)能(neng)力(li)強，軸向(xiang)補(bu)償能(neng)力(li)較(jiao)大，有良好的(de)阻尼(ni)性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的備件之一(yi)，相應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)架整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一(yi)體，骨(gu)架上的螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊(han)有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變(bian)形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的彈(dan)性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的能(neng)力較(jiao)大，并有(you)良好的阻尼，而且(qie)結構(gou)簡單(dan)、不(bu)需潤(run)滑、裝(zhuang)拆(chai)和維護都比(bi)較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能(neng)力不高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)(niu)轉(zhuan)角的(de)增加使輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附加軸(zhou)(zhou)向力，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而(er)降低(di)壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于(yu)離心(xin)力的(de)作用而(er)向外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)(zhou)向力。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應采取措施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應力方向與(yu)工(gong)作時產生(sheng)的(de)應力方向相反，以抵消(xiao)部分附加軸(zhou)(zhou)向力，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和條(tiao)件(jian)。

輪胎式聯軸器由(you)于種種原因(yin)(yin)使其質(zhi)心或(huo)慣性主軸與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線(xian)不重合，在(zai)運轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不平(ping)衡離(li)心慣性力(li)、離(li)心慣性力(li)偶(ou)和(he)動(dong)(dong)撓(nao)度（振型(xing)）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不平(ping)衡現象(xiang)，這種不平(ping)衡現象(xiang)必然引(yin)起軸系的振動(dong)(dong)，從(cong)而(er)影響機器的正常工作和(he)使用壽命，因(yin)(yin)而(er)對其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.