輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸器具有較(jiao)高的(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭(niu)轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能力強(qiang)，軸向補償能力較(jiao)大，有良好(hao)的(de)阻尼性(xing)(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為凸(tu)(tu)型和凹(ao)型兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)型又(you)分為帶骨架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無骨整體(ti)(ti)式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨架(jia)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊(han)有螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依(yi)靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大(da)，并有良好的(de)(de)阻(zu)尼，而(er)且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高(gao)、外形(xing)尺寸較大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪胎外形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大而降低壽命(ming)。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎外緣(yuan)由于離(li)心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應采(cai)取措施，使(shi)(shi)輪胎中的應力(li)方向(xiang)與工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)方向(xiang)相反，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工(gong)(gong)和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于種種原(yuan)因(yin)使(shi)其質(zhi)心(xin)(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在(zai)運轉時將產生不(bu)平衡(heng)離心(xin)(xin)慣性(xing)力、離心(xin)(xin)慣性(xing)力偶(ou)和動撓(nao)度（振型(xing)）的現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為轉子(zi)的不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這種不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必然(ran)引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而影(ying)響機器的正常(chang)工(gong)作和使(shi)用(yong)壽命，因(yin)而對(dui)其必須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.