Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接(jie)在水(shui)泵端的(de)聯軸器(qi)，如(ru)果與電(dian)機聯軸器(qi)進行連接(jie)，就(jiu)形成了(le)一套完整的(de)水(shui)泵機組設(she)備。

伺服電(dian)機(ji)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，因其(qi)使用(yong)場(chang)合的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)，必須(xu)具備(bei)特殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)整體在傳動(dong)過(guo)程中不(bu)允許有間(jian)隙(xi)，包括(kuo)正(zheng)向(xiang)間(jian)隙(xi)以及回程間(jian)隙(xi)；高剛性(xing)：即不(bu)允許出現傳動(dong)的(de)(de)(de)遲滯(zhi)性(xing)，否則將嚴(yan)重(zhong)影響伺服馬達(da)傳動(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度(du)；低慣(guan)量(liang)：在保證傳動(dong)強度(du)的(de)(de)(de)基(ji)礎之上，應盡可(ke)能降低伺服馬達(da)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)；柔性(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺服聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，不(bu)僅要求剛性(xing)高，同時(shi)需要吸收安(an)裝(zhuang)過(guo)程中產(chan)生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間(jian)的(de)(de)(de)偏差；其(qi)他性(xing)能：耐熱性(xing)、動(dong)平(ping)衡(heng)性(xing)等(deng)。

風機聯軸器是(shi)電(dian)機(ji)(ji)與(yu)風(feng)機(ji)(ji)連接的聯軸器。它可以將不同(tong)機(ji)(ji)構中的主動軸和(he)從動軸牢牢地緊(jin)密連接在一起，以此達到一同(tong)旋轉的目的，并傳(chuan)遞運動機(ji)(ji)械(xie)零(ling)件，有時也(ye)用以聯接軸與(yu)其他(ta)零(ling)件。

風機(ji)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有減速、增速、變向和(he)換(huan)向等動(dong)作以(yi)及緩和(he)沖擊(ji)、吸(xi)振的作用。聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)可分為剛性(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)撓(nao)性(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)兩(liang)大類(lei)。前者不具(ju)有緩沖性(xing)和(he)補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)線相對位移(yi)的能力，但結(jie)構簡單，制造成本(ben)較低(di)，裝拆、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半(ban)聯經過螺(luo)栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠(jiao)輪胎(tai)聯軸器具(ju)有較高的(de)彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強(qiang)，軸向補償能力較大(da)，有良(liang)好的(de)阻尼性能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的(de)(de)備(bei)件(jian)之一(yi)(yi)，相應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一(yi)(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架上(shang)的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)配時(shi)(shi)用螺栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸緣(yuan)(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣(yuan)(yuan)端面之間產生的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)(shi)發(fa)生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡(jian)單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載(zai)能力(li)(li)不高、外形尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加使輪(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略(lve)有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪(lun)胎(tai)外緣(yuan)由于離(li)心力(li)(li)的(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)(ying)采(cai)取(qu)措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時產(chan)生(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質心(xin)或慣性主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不重合，在(zai)運轉時將產(chan)生不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)(de)現象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正常(chang)工作和使用壽命，因而對其(qi)必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.