輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡(xiang)膠元(yuan)件，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接，實(shi)現扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯軸(zhou)器具有(you)較高(gao)的彈性性能，扭轉剛度小，減震(zhen)能力強，軸(zhou)向補償能力較大(da)，有(you)良好的阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的備件之(zhi)一，相應的分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為(wei)(wei)凸(tu)(tu)型和(he)(he)(he)凹型兩大類，凸(tu)(tu)型又分為(wei)(wei)帶骨(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和(he)(he)(he)徑向(xiang)切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫化方(fang)(fang)法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上的螺栓孔處焊有(you)(you)螺母。裝配時用螺栓與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產生(sheng)的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)(you)很高(gao)的彈性，補(bu)償(chang)兩軸(zhou)相對位移的能(neng)力較(jiao)大，并有(you)(you)良好的阻尼，而且結構簡單、不(bu)需(xu)潤(run)滑、裝拆和(he)(he)(he)維(wei)護都比較(jiao)方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力不高(gao)、外(wai)(wai)(wai)(wai)形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)增加使輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)(wai)(wai)形扭歪，軸向(xiang)尺寸略有(you)減(jian)小，將在兩軸上產生較大的(de)附(fu)加軸向(xiang)力，使軸承負載加大而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)(wai)(wai)緣由于離心力的(de)作用而(er)向(xiang)外(wai)(wai)(wai)(wai)擴張，將進(jin)一步增大附(fu)加軸向(xiang)力。為此，在安裝(zhuang)聯軸器(qi)(qi)(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應力方向(xiang)與(yu)工作時(shi)產生的(de)應力方向(xiang)相反(fan)，以(yi)抵消部(bu)分附(fu)加軸向(xiang)力，達到改善聯軸器(qi)(qi)(qi)和兩軸承的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由(you)于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)使其質心(xin)或慣性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與(yu)其加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時將產生不(bu)(bu)平衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現象，稱為(wei)轉子(zi)的(de)不(bu)(bu)平衡現象，這種(zhong)不(bu)(bu)平衡現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而(er)影響機器(qi)的(de)正常工作和使用壽(shou)命，因(yin)而(er)對(dui)其必須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套聯軸器是通用(yong)機(ji)械(xie)設(she)備電(dian)機(ji)與(yu)軸承或兩軸相連接(jie)的中間件，聯軸器具備高扭(niu)矩(ju)剛性、零(ling)回(hui)轉間隙(xi)、彈性體補償制造機(ji)械(xie)在傳動過程中兩軸所產(chan)生的徑向、軸向、角(jiao)向偏(pian)差、順時(shi)針(zhen)與(yu)逆時(shi)針(zhen)回(hui)轉特(te)性相平(ping)等(deng)特(te)點。為造紙、冶金、紡織、造船、農機(ji)、運輸、化(hua)工、輕(qing)工等(deng)行業設(she)備作出重大貢獻。

梅花脹(zhang)(zhang)套(tao)聯軸(zhou)器通(tong)過擰緊聯軸(zhou)器端(duan)面的四顆定位(wei)螺(luo)絲壓(ya)迫脹(zhang)(zhang)套(tao)方式(shi)脹(zhang)(zhang)緊固(gu)定，適用(yong)于一(yi)些扭力(li)大(da)的步進電機(ji)和伺服(fu)電機(ji)的聯結(jie)固(gu)定。梅花脹(zhang)(zhang)套(tao)聯軸(zhou)器常用(yong)于伺服(fu)電機(ji)，步進電機(ji)，數(shu)控機(ji)床，數(shu)控車床，加工(gong)(gong)中(zhong)心(xin)，雕刻機(ji)，走(zou)心(xin)機(ji)，龍門加工(gong)(gong)中(zhong)心(xin)，臥式(shi)加工(gong)(gong)中(zhong)心(xin)等通(tong)用(yong)機(ji)械設備(bei)。