輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯經(jing)過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位(wei)移(yi)補(bu)償(chang)。橡膠輪胎聯軸器具有(you)較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減(jian)震能(neng)(neng)力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能(neng)(neng)力(li)較大，有(you)良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎聯軸器(qi)輪(lun)胎體是(shi)輪(lun)胎聯軸器(qi)必要的(de)(de)備(bei)件之一，相應(ying)的(de)(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體。輪(lun)胎式(shi)(shi)(shi)聯軸器(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為(wei)(wei)帶(dai)骨架(jia)整(zheng)體式(shi)(shi)(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)(shi)(shi)和(he)徑向切(qie)(qie)口式(shi)(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎環(huan)內側用硫(liu)化方(fang)法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接(jie)成一體，骨架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與兩半(ban)聯軸器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)胎與凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)胎聯軸器(qi)具有很高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸相對(dui)位移(yi)的(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸較大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大而降低壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉時，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)(ying)采取(qu)措施(shi)，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中(zhong)的(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作時產生的(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)器由于(yu)種種原因使其質心或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時(shi)將產生不(bu)平(ping)衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象，稱(cheng)為轉子的不(bu)平(ping)衡現(xian)象，這(zhe)種不(bu)平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起(qi)軸(zhou)系的振(zhen)動，從而影(ying)響機器的正常工作(zuo)和(he)使用壽命(ming)，因而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.