RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小的(de)體積(ji)，更大的(de)同型(xing)扭(niu)矩和更合理的(de)配比尺寸(cun)，補(bu)償范圍大，質(zhi)量輕(qing)轉(zhuan)動慣量小螺栓與膜片組的(de)孔(kong)(kong)連接(jie)部(bu)位(wei)采(cai)用特殊(shu)的(de)彈性墊套(tao)設計(ji)，極大減小了孔(kong)(kong)緣部(bu)位(wei)應力(li)的(de)集中，杜絕膜片的(de)撕(si)裂(lie)交損，延(yan)長使用壽命。

膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊化設計，裝(zhuang)配簡單，維修更換快捷。性(xing)能遠超國標JM系列產品，大(da)量應(ying)用于風機系統，汽輪機組及其他重要工(gong)業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊(cou)，傳遞扭矩(ju)大，使用壽命(ming)長(chang)，免(mian)維(wei)護，耐(nai)高(gao)(gao)溫，耐(nai)酸堿防(fang)腐(fu)蝕，適用于高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)速及有腐(fu)蝕工(gong)況環(huan)境的(de)軸系(xi)傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償(chang)兩軸(zhou)相對位(wei)移(yi)，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑維護方便等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨(an)脂彈性體由凸形爪塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間(jian)聚氨脂塑料(liao)元件以獨有(you)(you)配(pei)方配(pei)制(zhi),具有(you)(you)耐磨性高抗(kang)溫性好韌性強,與一般普通(tong)塑膠件質量穩(wen)定(ding)耐用. 梅(mei)花型體(ti)有(you)(you)六瓣(ban)和八(ba)瓣(ban),根(gen)據客戶要(yao)求定(ding)制(zhi). 固定(ding)方式有(you)(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)(xiang)、徑(jing)向(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)補償能力。結構(gou)簡單，徑(jing)向(xiang)(xiang)尺寸小，重量(liang)輕(qing)，轉動慣量(liang)小，適用于(yu)中高速場合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸器具有較高的(de)彈性性能，扭轉剛度小，減(jian)震能力強，軸向(xiang)補(bu)償能力較大，有良好的(de)阻(zu)尼性能。

彈(dan)性(xing)輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)輪胎體(ti)是(shi)輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)必要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體(ti)。輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)式(shi)和徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪胎環(huan)內側(ce)用(yong)硫化方法(fa)與鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上(shang)的螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的凸緣連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓(shuan)使輪胎與凸緣端(duan)面之間產生(sheng)的摩擦力(li)來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪胎環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形(xing)，故(gu)輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的能力(li)較大，并有(you)良好的阻(zu)尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較大(da)(da)(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎外形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有(you)減小，將(jiang)在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)(da)(da)而(er)降低壽(shou)命(ming)。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)胎外緣(yuan)由于離(li)心力(li)(li)的(de)作用而(er)向外擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大(da)(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使(shi)(shi)輪(lun)胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向與工作時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方向相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)(xin)或(huo)慣(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將產生不(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性力偶和動撓(nao)度（振(zhen)(zhen)型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現象必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)(zhen)動，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工作(zuo)和使用(yong)壽(shou)命，因而對其(qi)必(bi)須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.