Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在水(shui)(shui)泵端(duan)的聯軸器，如果與電機聯軸器進行連接，就形成(cheng)了一套完整的水(shui)(shui)泵機組設備。

伺服(fu)(fu)(fu)電(dian)機聯軸(zhou)(zhou)器，因其使(shi)用(yong)場合的(de)精密性(xing)(xing)(xing)(xing)，必(bi)須具備特殊的(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)能：零間(jian)隙：聯軸(zhou)(zhou)器整體在傳動過(guo)程(cheng)(cheng)中不允許有間(jian)隙，包括正(zheng)向間(jian)隙以及回程(cheng)(cheng)間(jian)隙；高剛性(xing)(xing)(xing)(xing)：即不允許出現傳動的(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)(xing)，否則將(jiang)嚴重(zhong)影響伺服(fu)(fu)(fu)馬達傳動的(de)精度(du)；低(di)(di)慣量：在保證(zheng)傳動強度(du)的(de)基(ji)礎(chu)之上，應盡可(ke)能降(jiang)低(di)(di)伺服(fu)(fu)(fu)馬達聯軸(zhou)(zhou)器的(de)重(zhong)量；柔(rou)性(xing)(xing)(xing)(xing)：精密的(de)伺服(fu)(fu)(fu)聯軸(zhou)(zhou)器，不僅要求剛性(xing)(xing)(xing)(xing)高，同時需要吸收安裝過(guo)程(cheng)(cheng)中產生(sheng)的(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間(jian)的(de)偏差；其他性(xing)(xing)(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)(xing)(xing)、動平(ping)衡性(xing)(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機與風機連接(jie)的聯(lian)(lian)軸器。它可以(yi)(yi)(yi)將不同機構中的主動軸和從(cong)動軸牢牢地緊(jin)密連接(jie)在一起，以(yi)(yi)(yi)此(ci)達到一同旋轉的目(mu)的，并傳遞運(yun)動機械零(ling)(ling)件，有時(shi)也用以(yi)(yi)(yi)聯(lian)(lian)接(jie)軸與其他零(ling)(ling)件。

風機聯軸(zhou)器(qi)具有減速(su)、增速(su)、變向(xiang)和換向(xiang)等動作(zuo)以(yi)及緩和沖擊(ji)、吸振的作(zuo)用。聯軸(zhou)器(qi)可(ke)分為剛性(xing)聯軸(zhou)器(qi)和撓性(xing)聯軸(zhou)器(qi)兩(liang)大類。前者不具有緩沖性(xing)和補償(chang)兩(liang)軸(zhou)線相對位移的能(neng)力，但結(jie)構簡(jian)單，制(zhi)造成本較低，裝拆、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞和(he)位移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)胎聯軸器具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛(gang)度(du)小，減(jian)震能(neng)力強，軸向(xiang)補(bu)償能(neng)力較大，有良好的阻尼(ni)性(xing)能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸型又分為(wei)帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一體，骨架上的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣(yuan)端(duan)面之間產生的(de)(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工(gong)作(zuo)時發生扭轉剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)(de)彈性(xing)，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對位移(yi)的(de)(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有良好(hao)的(de)(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維(wei)護(hu)都(dou)比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是承(cheng)載(zai)能力不(bu)高(gao)、外(wai)形尺寸(cun)較(jiao)(jiao)大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角的(de)增加使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生較(jiao)(jiao)大的(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載(zai)加大而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高(gao)速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離心力的(de)作用(yong)而向外(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)(fu)加軸(zhou)向力。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時應采取措(cuo)施(shi)，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)應力方向與工作時產生的(de)應力方向相反，以抵消(xiao)部分附(fu)(fu)加軸(zhou)向力，達到改善聯軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使(shi)(shi)其(qi)質心(xin)或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重合(he)，在運轉時將產生不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)(guan)性力、離心(xin)慣(guan)(guan)性力偶和動(dong)撓度（振型）的現象(xiang)，稱(cheng)為(wei)轉子的不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引(yin)起軸(zhou)系的振動(dong)，從而影(ying)響機器的正(zheng)常工作和使(shi)(shi)用(yong)壽命，因(yin)而對(dui)其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.