Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)在水泵(beng)端的聯軸器(qi)，如果與電機聯軸器(qi)進(jin)行(xing)連接(jie)，就形成了一套完整的水泵(beng)機組設備。

伺服電機(ji)聯軸(zhou)器(qi)(qi)，因(yin)其使用場合(he)的(de)(de)精密性(xing)，必須(xu)具備(bei)特殊的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)：零(ling)間(jian)隙：聯軸(zhou)器(qi)(qi)整體在傳(chuan)動(dong)(dong)過(guo)程中不允(yun)許有間(jian)隙，包(bao)括正向(xiang)間(jian)隙以及回(hui)程間(jian)隙；高(gao)剛性(xing)：即不允(yun)許出現(xian)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)遲滯(zhi)性(xing)，否則將嚴(yan)重影響伺服馬(ma)達傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精度；低慣量(liang)：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)強度的(de)(de)基礎之上，應盡可能(neng)(neng)降低伺服馬(ma)達聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精密的(de)(de)伺服聯軸(zhou)器(qi)(qi)，不僅要求剛性(xing)高(gao)，同時需要吸收安裝(zhuang)過(guo)程中產生的(de)(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之間(jian)的(de)(de)偏(pian)差；其他性(xing)能(neng)(neng)：耐熱(re)性(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連(lian)接的(de)聯(lian)軸器(qi)。它(ta)可以(yi)將不同機(ji)構中的(de)主動軸和(he)從(cong)動軸牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接在一(yi)起(qi)，以(yi)此達到一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機(ji)械零件，有時(shi)也(ye)用以(yi)聯(lian)接軸與其他(ta)零件。

風機(ji)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有(you)減速、增速、變(bian)向(xiang)和(he)(he)換向(xiang)等動作以及緩和(he)(he)沖擊(ji)、吸振的作用。聯(lian)(lian)軸(zhou)器可分為剛性聯(lian)(lian)軸(zhou)器和(he)(he)撓(nao)性聯(lian)(lian)軸(zhou)器兩大類。前者不具有(you)緩沖性和(he)(he)補償兩軸(zhou)線相對(dui)位移的能(neng)力(li)，但結(jie)構簡(jian)單，制造成本較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯經過螺(luo)栓聯接，實(shi)現扭矩(ju)傳(chuan)遞和位移補償。橡膠輪胎聯軸器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較(jiao)大，有良(liang)好的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎聯(lian)軸器輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸器必要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯(lian)軸器分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)型又(you)分(fen)為(wei)帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎環(huan)內側用硫化方(fang)法與鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上(shang)的(de)(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺母。裝配(pei)時(shi)(shi)用螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使輪(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)工(gong)作時(shi)(shi)發生(sheng)(sheng)扭轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎聯(lian)軸器具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸相對位(wei)移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆(chai)和(he)維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能(neng)力(li)(li)不高、外形尺(chi)(chi)寸(cun)較大(da)，隨(sui)著兩軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角(jiao)的(de)(de)增加(jia)(jia)(jia)使輪胎(tai)(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)寸(cun)略有減小，將(jiang)(jiang)在兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器高速運轉時，輪胎(tai)(tai)外緣由于離(li)心力(li)(li)的(de)(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)(jiang)進一(yi)步增大(da)附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時應采取措施，使輪胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種種原因使其質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將(jiang)產生(sheng)不(bu)平衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性力(li)(li)、離(li)心(xin)慣(guan)性力(li)(li)偶和(he)動(dong)撓度（振型）的現象，稱為(wei)轉(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)現象，這種不(bu)平衡(heng)現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而影響機(ji)器的正(zheng)常工作和(he)使用壽命，因而對其必須(xu)加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.