輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元(yuan)件，與兩(liang)個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震(zhen)能力(li)強，軸(zhou)向補(bu)償能力(li)較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻(zu)尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨架(jia)(jia)整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎環內(nei)側用(yong)硫化方(fang)(fang)法與鋼(gang)質骨架(jia)(jia)粘接成(cheng)一體(ti)，骨架(jia)(jia)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配(pei)時(shi)用(yong)螺(luo)栓與兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)胎與凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩擦(ca)力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎環工作時(shi)發生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有很高的(de)彈(dan)性，補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)能力(li)較大，并有良好的(de)阻尼，而且結構(gou)簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都(dou)比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角(jiao)的增(zeng)加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小(xiao)，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)胎外(wai)緣(yuan)由(you)于離心力(li)的作(zuo)用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施，使輪(lun)胎中的應力(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生的應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由(you)于種種原因使(shi)(shi)其質心或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)(bu)重(zhong)合(he)，在(zai)運轉(zhuan)時將產生不(bu)(bu)平衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動撓(nao)度（振型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不(bu)(bu)平衡(heng)現象(xiang)，這種不(bu)(bu)平衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影(ying)響機器(qi)的正常(chang)工作(zuo)和使(shi)(shi)用壽命，因而對(dui)其必須加(jia)(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.