輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體(ti)狀橡膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞和(he)位移補償(chang)。橡膠(jiao)輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有較(jiao)高的(de)(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震能(neng)(neng)力強(qiang)，軸向(xiang)補償(chang)能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良好的(de)(de)阻(zu)尼(ni)性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)必要的備(bei)件之一，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯軸器(qi)(qi)分(fen)為凸型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上(shang)的螺(luo)(luo)(luo)栓孔處(chu)焊(han)有(you)螺(luo)(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)(luo)栓與(yu)兩半聯軸器(qi)(qi)的凸緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面之間產生(sheng)的摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)具有(you)很高的彈性，補償兩軸相(xiang)對位移的能(neng)力(li)較大，并有(you)良好的阻尼，而(er)且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較大，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角的增加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較大的附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)(jia)大而(er)降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)高(gao)速(su)運轉時，輪(lun)胎(tai)外緣(yuan)由(you)于離(li)心力(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎(tai)中的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部(bu)分附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因(yin)使(shi)(shi)其(qi)(qi)質心(xin)或慣性主軸(zhou)與其(qi)(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動撓度（振型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不(bu)平(ping)衡現象，這種不(bu)平(ping)衡現象必然引起軸(zhou)系的(de)振動，從而(er)影(ying)響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作(zuo)和使(shi)(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其(qi)(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.