Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在(zai)水(shui)泵(beng)端的(de)聯軸(zhou)器(qi)，如果與(yu)電機聯軸(zhou)器(qi)進行連(lian)接，就形成了一套完整(zheng)的(de)水(shui)泵(beng)機組設備(bei)。

伺服(fu)電機聯(lian)軸器(qi)，因其使(shi)用(yong)場合的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)，必須具備特殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)能：零間隙：聯(lian)軸器(qi)整體在傳動(dong)(dong)過(guo)程(cheng)中不(bu)允許有間隙，包括正向(xiang)間隙以及回程(cheng)間隙；高剛性(xing)：即不(bu)允許出現傳動(dong)(dong)的(de)(de)(de)遲滯(zhi)性(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺服(fu)馬(ma)達傳動(dong)(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低慣量(liang)：在保證傳動(dong)(dong)強度的(de)(de)(de)基礎之上，應盡可(ke)能降低伺服(fu)馬(ma)達聯(lian)軸器(qi)的(de)(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺服(fu)聯(lian)軸器(qi)，不(bu)僅要求剛性(xing)高，同時需要吸(xi)收(shou)安裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中產生的(de)(de)(de)軸與軸之間的(de)(de)(de)偏差；其他性(xing)能：耐(nai)熱性(xing)、動(dong)(dong)平衡(heng)性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)(ji)與風機(ji)(ji)連接的(de)(de)(de)聯軸(zhou)(zhou)器。它可以(yi)(yi)將不同(tong)機(ji)(ji)構(gou)中的(de)(de)(de)主動軸(zhou)(zhou)和從動軸(zhou)(zhou)牢牢地緊密連接在一起，以(yi)(yi)此達到一同(tong)旋轉的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，并傳遞運動機(ji)(ji)械零(ling)件，有時也用以(yi)(yi)聯接軸(zhou)(zhou)與其他零(ling)件。

風機(ji)聯軸(zhou)器具(ju)有減速(su)、增速(su)、變向(xiang)和(he)換向(xiang)等動作(zuo)以及(ji)緩和(he)沖擊(ji)、吸振的(de)作(zuo)用。聯軸(zhou)器可分(fen)為剛(gang)性聯軸(zhou)器和(he)撓性聯軸(zhou)器兩大類。前者不具(ju)有緩沖性和(he)補償兩軸(zhou)線相對(dui)位移的(de)能力，但結構簡(jian)單，制(zhi)造成本較低，裝拆、維(wei)護(hu)方便。

輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有(you)較高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較大，有(you)良好的(de)阻(zu)尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)體是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器分為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)(he)凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分為帶(dai)骨(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)整體式和(he)(he)徑向切(qie)(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)緣端面(mian)之間產(chan)生的(de)(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有很高(gao)的(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對(dui)位移的(de)(de)能力較大，并有良好(hao)的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且(qie)結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)(he)維護(hu)都(dou)比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有減(jian)小，將(jiang)(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的(de)作用而(er)向外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)(jiang)進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)方向與工作時產生(sheng)的(de)應力(li)方向相(xiang)反，以(yi)抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其質(zhi)心或(huo)慣性(xing)(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)離心慣性(xing)(xing)力(li)(li)、離心慣性(xing)(xing)力(li)(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象，這種(zhong)(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而(er)影響機(ji)器的(de)正常工作和使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.