輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀(zhuang)橡膠元件，與(yu)兩個半聯經過(guo)螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具(ju)有(you)較高的彈(dan)性性能，扭轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震(zhen)能力強，軸向補償能力較大，有(you)良好的阻尼(ni)性能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的備件之一，相應的分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎式聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為凸型和凹型兩(liang)大(da)(da)類，凸型又分(fen)(fen)為帶骨架整體(ti)(ti)式、無骨整體(ti)(ti)式和徑向切口式三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎環內側用硫化(hua)方法與鋼質骨架粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架上的螺(luo)(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩(liang)半(ban)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的凸緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎與凸緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的摩(mo)擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈(dan)性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)相對位移的能力較(jiao)大(da)(da)，并有良好的阻尼，而且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力不高(gao)、外形尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載加(jia)大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于離心力的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器由(you)于種種原因使其(qi)質心(xin)(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時將產(chan)生不(bu)(bu)平衡離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)偶和(he)動撓(nao)度（振型）的現象，稱(cheng)為轉子的不(bu)(bu)平衡現象，這種不(bu)(bu)平衡現象必然引起軸(zhou)系的振動，從而(er)影響機器的正常工作和(he)使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.