輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳(chuan)遞和位移(yi)補(bu)償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯軸器具有較高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減(jian)震能(neng)力強(qiang)，軸向補(bu)償能(neng)力較大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件(jian)之一(yi)，相應(ying)的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨架整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化(hua)方法與鋼質骨架粘(zhan)接成一(yi)體，骨架上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有很(hen)高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力較大，并有良好的(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝拆(chai)和(he)維(wei)護(hu)都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不高、外(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的(de)(de)增加使輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產生較(jiao)大的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)負(fu)載加大而(er)降(jiang)低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)高速運(yun)轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離(li)心(xin)力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一(yi)步增大附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在(zai)安(an)裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質心或慣性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時(shi)將產生不平(ping)衡離心慣性力(li)、離心慣性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的(de)現(xian)象，稱為轉子(zi)的(de)不平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而影響機器(qi)的(de)正常工作和(he)使用壽(shou)命(ming)，因而對其(qi)必須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片(pian)脹套聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器是通用機械設(she)備電機與軸(zhou)(zhou)(zhou)承或(huo)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相連接的中間(jian)件，聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器具備高(gao)扭矩剛性、零回轉(zhuan)間(jian)隙、彈(dan)性體補償(chang)制造機械在傳(chuan)動(dong)過程中兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)所產生的徑向(xiang)、軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)、角(jiao)向(xiang)偏差、順時(shi)針與逆(ni)時(shi)針回轉(zhuan)特性相平等(deng)特點。為造紙、冶(ye)金、紡織、造船(chuan)、農機、運輸、化(hua)工、輕(qing)工等(deng)行業設(she)備作出重(zhong)大貢獻。

梅花脹(zhang)套聯(lian)(lian)軸器通過擰緊聯(lian)(lian)軸器端面的四顆(ke)定位(wei)螺絲壓迫脹(zhang)套方式脹(zhang)緊固定，適用(yong)于一(yi)些扭力大(da)的步進電(dian)機(ji)和伺(si)服(fu)電(dian)機(ji)的聯(lian)(lian)結固定。梅花脹(zhang)套聯(lian)(lian)軸器常用(yong)于伺(si)服(fu)電(dian)機(ji)，步進電(dian)機(ji)，數(shu)控(kong)機(ji)床，數(shu)控(kong)車床，加工中(zhong)心(xin)，雕刻機(ji)，走心(xin)機(ji)，龍(long)門加工中(zhong)心(xin)，臥式加工中(zhong)心(xin)等通用(yong)機(ji)械設(she)備。