輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀(zhuang)橡膠元件，與兩個(ge)半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)具(ju)有(you)較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉剛(gang)度(du)小(xiao)，減(jian)震能(neng)力(li)(li)強，軸向補(bu)償能(neng)力(li)(li)較(jiao)大，有(you)良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要(yao)的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類，凸(tu)型(xing)又(you)分為(wei)帶骨(gu)(gu)(gu)架(jia)(jia)整(zheng)(zheng)體式(shi)、無骨(gu)(gu)(gu)整(zheng)(zheng)體式(shi)和徑向切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化(hua)方法與(yu)(yu)(yu)鋼質骨(gu)(gu)(gu)架(jia)(jia)粘(zhan)接成一體，骨(gu)(gu)(gu)架(jia)(jia)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)(yu)(yu)凸(tu)緣端面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎環工(gong)作(zuo)時發生扭(niu)轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不需(xu)潤滑(hua)、裝拆(chai)和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力(li)(li)不高、外形尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加使(shi)輪(lun)胎外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎外緣由于(yu)離(li)心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)而向外擴張，將進(jin)一步增(zeng)大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為(wei)此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應采取(qu)措施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)(li)方向與工作(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)方向相反，以抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯(lian)軸器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)使其(qi)(qi)(qi)質心或慣(guan)性(xing)主軸與其(qi)(qi)(qi)加轉(zhuan)軸線不重(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不平(ping)衡(heng)離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和(he)(he)動撓度（振(zhen)型）的現(xian)(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象(xiang)必(bi)然引起(qi)軸系的振(zhen)動，從而影響機器的正常工作和(he)(he)使用壽命，因(yin)而對(dui)其(qi)(qi)(qi)必(bi)須(xu)加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.