輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡膠(jiao)元件(jian)，與兩個(ge)半聯經(jing)過螺栓聯接(jie)，實(shi)現扭矩(ju)傳遞(di)和位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯軸器(qi)具有較(jiao)高的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震(zhen)能(neng)(neng)力強，軸向補償能(neng)(neng)力較(jiao)大(da)，有良(liang)好的阻尼(ni)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器分為(wei)(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類(lei)，凸(tu)型(xing)又分為(wei)(wei)帶骨架(jia)(jia)整體(ti)式、無(wu)骨整體(ti)式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方(fang)(fang)法與鋼質(zhi)骨架(jia)(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨架(jia)(jia)上(shang)的(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發(fa)生(sheng)扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具(ju)有很高的(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)位移的(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外(wai)形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降(jiang)低(di)壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎中的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工作時(shi)產(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)器(qi)由(you)于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重合(he)，在運轉時(shi)將產生不(bu)平衡(heng)(heng)離心(xin)慣性力(li)(li)、離心(xin)慣性力(li)(li)偶(ou)和動(dong)撓度(du)（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)(de)不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)必(bi)然引(yin)起軸(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器(qi)的(de)(de)正常工(gong)作和使用壽命(ming)，因而對其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.