輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實(shi)現(xian)扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)軸器具有較高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較大(da)，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯軸器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸型和(he)(he)凹型兩大類，凸型又分(fen)為(wei)帶(dai)骨架整體式、無骨整體式和(he)(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨架粘(zhan)接成一體，骨架上(shang)的(de)(de)(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰(ning)緊(jin)螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端面之(zhi)間(jian)產生的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時發(fa)生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸相對位(wei)移的(de)(de)(de)(de)能力較大，并有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸較大，隨著兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使輪胎外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時，輪胎外(wai)緣由(you)于(yu)離(li)心力(li)(li)的(de)作(zuo)(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應(ying)采取措(cuo)施，使輪胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作(zuo)(zuo)時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質(zhi)心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在(zai)運(yun)轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平衡離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力、離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不(bu)平衡現(xian)象，這(zhe)種(zhong)不(bu)平衡現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振動(dong)，從而(er)影響機器(qi)的(de)(de)正(zheng)常工作(zuo)和使用(yong)壽命(ming)，因而(er)對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.