Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是(shi)連(lian)接在水泵端的聯軸器，如果與電機聯軸器進(jin)行(xing)連(lian)接，就形成(cheng)了(le)一套完整的水泵機組設備(bei)。

伺(si)服(fu)電機聯(lian)(lian)軸(zhou)器，因其使用場合的(de)(de)精(jing)密性，必須具備特殊(shu)的(de)(de)性能：零間隙(xi)(xi)：聯(lian)(lian)軸(zhou)器整體在傳(chuan)動(dong)過程(cheng)中不(bu)允許有(you)間隙(xi)(xi)，包括正向間隙(xi)(xi)以(yi)及回程(cheng)間隙(xi)(xi)；高剛性：即(ji)不(bu)允許出現傳(chuan)動(dong)的(de)(de)遲滯(zhi)性，否則將嚴重影(ying)響伺(si)服(fu)馬達傳(chuan)動(dong)的(de)(de)精(jing)度；低(di)慣(guan)量：在保(bao)證傳(chuan)動(dong)強度的(de)(de)基礎(chu)之(zhi)上，應(ying)盡可能降低(di)伺(si)服(fu)馬達聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)重量；柔性：精(jing)密的(de)(de)伺(si)服(fu)聯(lian)(lian)軸(zhou)器，不(bu)僅要求(qiu)剛性高，同時需(xu)要吸(xi)收安(an)裝過程(cheng)中產生的(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間的(de)(de)偏差；其他性能：耐熱(re)性、動(dong)平衡性等(deng)。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與(yu)風機(ji)連(lian)接的(de)聯軸器(qi)。它可以將(jiang)不同機(ji)構中的(de)主動軸和從動軸牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接在一(yi)起(qi)，以此達到一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運(yun)動機(ji)械零件，有(you)時也(ye)用(yong)以聯接軸與(yu)其他零件。

風機(ji)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有減速(su)、增速(su)、變向(xiang)和換向(xiang)等動(dong)作以及緩(huan)和沖(chong)擊(ji)、吸振(zhen)的(de)(de)作用。聯軸(zhou)(zhou)器(qi)可分為剛性聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和撓性聯軸(zhou)(zhou)器(qi)兩(liang)大(da)類(lei)。前者不具有緩(huan)沖(chong)性和補(bu)償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)線相對位移(yi)的(de)(de)能力(li)，但(dan)結構(gou)簡單(dan)，制(zhi)造(zao)成本較低，裝(zhuang)拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎體狀橡(xiang)膠(jiao)(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和(he)位移(yi)補(bu)(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)胎聯軸器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補(bu)(bu)償能(neng)(neng)力較大，有(you)良(liang)好的阻(zu)尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪胎(tai)(tai)(tai)體是輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)(tai)體。輪胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)分為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為帶(dai)骨架(jia)(jia)整體式、無(wu)骨整體式和(he)徑向切口式三種。輪胎(tai)(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼質骨架(jia)(jia)粘接(jie)成一體，骨架(jia)(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具(ju)有很高(gao)的(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸相對位(wei)移的(de)(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑(hua)、裝拆和(he)維護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能(neng)力(li)(li)(li)(li)不高、外(wai)(wai)形(xing)尺(chi)寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增(zeng)(zeng)加使(shi)輪(lun)胎外(wai)(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎外(wai)(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴(kuo)張，將進一步增(zeng)(zeng)大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)。為(wei)此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采(cai)取措施(shi)，使(shi)輪(lun)胎中(zhong)的(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或(huo)慣(guan)性(xing)(xing)主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不重合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生不平衡離心慣(guan)性(xing)(xing)力(li)、離心慣(guan)性(xing)(xing)力(li)偶和動(dong)撓度（振型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的不平衡現象(xiang)，這種(zhong)不平衡現象(xiang)必然引起軸系的振動(dong)，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)的正(zheng)常工作和使用(yong)壽命，因而對其(qi)必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.