輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補(bu)償(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯軸器(qi)具有(you)較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能(neng)力(li)較大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器必要的備件之一(yi)，相(xiang)應的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器分為凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三(san)種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與(yu)(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架上(shang)的螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)(luo)栓與(yu)(yu)兩半聯軸(zhou)器的凸(tu)緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸(tu)緣端面之間產生的摩擦力(li)來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發(fa)生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有很高的彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的能(neng)力(li)較大，并有良好的阻(zu)尼，而(er)且(qie)結構簡單(dan)、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和維(wei)護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)不(bu)高、外形(xing)尺寸(cun)較大(da)，隨(sui)著(zhu)兩軸(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)向尺寸(cun)略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)上產(chan)(chan)生較大(da)的(de)(de)附(fu)(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)(de)作用而(er)向外擴張，將進一步增大(da)附(fu)(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向與工(gong)作時產(chan)(chan)生的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向相反，以抵消部分附(fu)(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工(gong)和條(tiao)件。

輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因使其質心(xin)(xin)或(huo)慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不平衡(heng)離心(xin)(xin)慣(guan)(guan)性力、離心(xin)(xin)慣(guan)(guan)性力偶和(he)(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不平衡(heng)現象，這種不平衡(heng)現象必然(ran)引起軸(zhou)系(xi)的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)正(zheng)常工(gong)作和(he)(he)使用壽命，因而對其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.