輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與(yu)兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減(jian)震能(neng)力(li)強，軸(zhou)向補償能(neng)力(li)較大(da)，有(you)良好(hao)的阻尼(ni)性(xing)能(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)體是輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必(bi)要的(de)備件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體。輪胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)分為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨架整體式(shi)、無(wu)骨整體式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪胎(tai)(tai)環(huan)(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質(zhi)骨架粘接(jie)成一體，骨架上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半(ban)聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪胎(tai)(tai)環(huan)(huan)工(gong)作時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切變(bian)形，故(gu)輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具有很高(gao)的(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位(wei)移的(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不(bu)高、外形尺寸(cun)(cun)較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)(xiang)對扭(niu)(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)(cun)略有減小(xiao)，將(jiang)(jiang)在兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)(da)而降低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)高速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣(yuan)由于離(li)心力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)(jiang)進(jin)一步(bu)增大(da)(da)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)時應采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中(zhong)的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時產(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵(di)消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工(gong)和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其(qi)質心或慣性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重(zhong)(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平(ping)衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而影響(xiang)機器的(de)正常(chang)工(gong)作和使用壽命，因(yin)而對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.