輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀(zhuang)橡膠元(yuan)件，與兩(liang)個(ge)半聯經過螺栓(shuan)聯接(jie)，實現扭矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器具(ju)有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要的備(bei)件(jian)之(zhi)(zhi)一，相(xiang)應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)(ti)(ti)式、無骨(gu)整體(ti)(ti)(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上的螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的凸(tu)緣連接，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)(zhi)間(jian)產生的摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪(jian)切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有很高的彈性(xing)，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)位移的能力(li)較大，并有良好(hao)的阻尼(ni)，而且(qie)結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力不(bu)高(gao)(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角的增加使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加大而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)(gao)速(su)運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力的作用(yong)而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的應力方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)工作時產生(sheng)的應力方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件(jian)。

輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使其質心或慣(guan)(guan)性(xing)(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在(zai)運轉時將產生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)(xing)力、離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)(xing)力偶和(he)動(dong)撓度(du)（振型）的現象，稱為轉子的不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象，這種不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象必然引起軸(zhou)系的振動(dong)，從而(er)(er)影響機器的正常(chang)工作和(he)使用壽命，因(yin)而(er)(er)對其必須(xu)加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套聯(lian)軸(zhou)(zhou)器是通用機(ji)(ji)械設備電機(ji)(ji)與(yu)軸(zhou)(zhou)承或兩軸(zhou)(zhou)相連(lian)接(jie)的中間件(jian)，聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具備高(gao)扭矩(ju)剛(gang)性、零(ling)回轉(zhuan)間隙、彈性體補償制造機(ji)(ji)械在(zai)傳動過程中兩軸(zhou)(zhou)所(suo)產生(sheng)的徑(jing)向、軸(zhou)(zhou)向、角向偏差(cha)、順時針與(yu)逆時針回轉(zhuan)特性相平等特點。為(wei)造紙、冶金、紡織、造船、農機(ji)(ji)、運輸、化工、輕工等行業設備作(zuo)出重大貢獻。

梅(mei)花(hua)脹(zhang)套(tao)聯(lian)軸(zhou)器通(tong)過擰(ning)緊聯(lian)軸(zhou)器端面的(de)四顆定位螺絲壓(ya)迫脹(zhang)套(tao)方式脹(zhang)緊固(gu)定，適(shi)用(yong)于(yu)一些扭力大的(de)步進電(dian)機和伺(si)服(fu)電(dian)機的(de)聯(lian)結固(gu)定。梅(mei)花(hua)脹(zhang)套(tao)聯(lian)軸(zhou)器常用(yong)于(yu)伺(si)服(fu)電(dian)機，步進電(dian)機，數控(kong)機床，數控(kong)車床，加工(gong)(gong)中心，雕(diao)刻(ke)機，走(zou)心機，龍門加工(gong)(gong)中心，臥式加工(gong)(gong)中心等通(tong)用(yong)機械(xie)設(she)備。