輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯軸器(qi)具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)力較大(da)，有良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的備(bei)件之一，相(xiang)應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又(you)分為(wei)帶骨(gu)(gu)(gu)架整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)(gu)(gu)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑(jing)向(xiang)切口式(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側(ce)用(yong)硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)(gu)(gu)架粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨(gu)(gu)(gu)架上(shang)的螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣端面之間(jian)產(chan)生(sheng)的摩(mo)擦力(li)來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的能力(li)較(jiao)大，并有良好的阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是(shi)承(cheng)載能(neng)力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)(xiang)對扭轉角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力的(de)作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一步(bu)增大(da)(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時應(ying)采取措(cuo)施(shi)，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)與工作時產(chan)生(sheng)的(de)應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器由于種種原因使其質心或慣(guan)(guan)性(xing)主軸與其加(jia)轉軸線(xian)不重合，在運轉時將產生(sheng)不平衡(heng)離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)力、離(li)心慣(guan)(guan)性(xing)力偶和動撓(nao)度(du)（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不平衡(heng)現(xian)象，這種不平衡(heng)現(xian)象必(bi)然引起軸系的(de)振(zhen)動，從(cong)而影響(xiang)機器的(de)正常工作和使用壽命，因而對(dui)其必(bi)須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.