輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)(niu)矩傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠(jiao)輪胎聯軸(zhou)器具有較高(gao)的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)(niu)轉剛度(du)小，減震能力(li)強，軸(zhou)向補(bu)償(chang)能力(li)較大，有良好(hao)的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)必要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相應的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸型和(he)(he)凹型兩大類，凸型又(you)分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整(zheng)(zheng)體式(shi)、無(wu)骨整(zheng)(zheng)體式(shi)和(he)(he)徑向切(qie)(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化(hua)方法與鋼質骨架(jia)粘接成(cheng)一(yi)體，骨架(jia)上的(de)(de)(de)(de)(de)螺栓孔處焊有螺母(mu)。裝配(pei)時用螺栓與兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)具有很高的(de)(de)(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不需潤(run)滑(hua)、裝拆和(he)(he)維護都比(bi)較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形尺寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)相對扭轉角(jiao)的(de)增加使(shi)輪胎(tai)(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略有減(jian)小，將(jiang)在(zai)(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)(da)的(de)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)承負載加大(da)(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進(jin)一步增大(da)(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)(zai)安裝聯軸(zhou)器時(shi)應采取措施(shi)，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器(qi)由于種種原因使其質心(xin)(xin)(xin)或慣(guan)性主軸與其加(jia)轉軸線不(bu)重合，在運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)(xin)(xin)慣(guan)性力偶和(he)(he)動(dong)撓度(du)（振(zhen)型(xing)）的(de)現象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉子(zi)的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸系的(de)振(zhen)動(dong)，從(cong)而影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和(he)(he)使用壽(shou)命(ming)，因而對(dui)其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

蛇形彈簧聯軸器是一(yi)種(zhong)(zhong)結構(gou)先進的(de)金屬聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)，它靠蛇形彈(dan)簧(huang)片(pian)來(lai)傳遞扭(niu)矩，蛇形彈(dan)簧(huang)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)是軸(zhou)聯(lian)(lian)接傳動部件，也是一(yi)種(zhong)(zhong)非常通用的(de)軸(zhou)聯(lian)(lian)接傳動部件。蛇簧(huang)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)承受扭(niu)矩較(jiao)大，適用于重型機(ji)械(xie)(xie)及通用機(ji)械(xie)(xie)場合。這種(zhong)(zhong)經過特殊工藝處(chu)的(de)蛇形彈(dan)簧(huang)，具有很長(chang)的(de)使用壽命(ming)　允許轉速較(jiao)高(gao)，在軸(zhou)向、徑向和角向具有良好的(de)補償能力。結構(gou)簡(jian)單；拆裝方便(bian)，使用壽命(ming)長(chang)；減振效(xiao)果好，避免了共振。

蛇形聯(lian)(lian)軸器共有九類型(xing)(xing)式，分(fen)別(bie)是JS罩殼徑向安(an)裝型(xing)(xing)（基本型(xing)(xing)）、JSB罩殼軸向安(an)裝型(xing)(xing)、JSS雙法蘭聯(lian)(lian)接型(xing)(xing)、JSD單法蘭聯(lian)(lian)接型(xing)(xing)、SJS接中間軸型(xing)(xing)、JSG高速型(xing)(xing)、JSZ帶(dai)(dai)制動(dong)輪型(xing)(xing)、JSP帶(dai)(dai)制動(dong)盤型(xing)(xing)、JSA安(an)全型(xing)(xing)等(deng)。

蛇簧聯軸器其主要結構是由兩個半聯軸節，兩個半外罩，兩個密封圈及蛇形彈簧片組成。它是靠蛇簧嵌入兩半聯軸節的齒槽內來傳遞扭矩，聯軸器以蛇形彈簧片嵌入兩個半聯軸節的齒槽內，來實現主動軸與從動軸的鏈接。蛇型彈簧聯軸器運轉時，是靠(kao)主(zhu)動端齒(chi)面對(dui)蛇簧(huang)的軸向作(zuo)用力帶動從(cong)動端，來傳(chuan)遞扭(niu)矩(ju)，如(ru)此在(zai)很大(da)程度上避免了共(gong)振(zhen)現象發生(sheng)，且(qie)簧(huang)片在(zai)傳(chuan)遞扭(niu)矩(ju)時所(suo)產生(sheng)的彈性變量，使機械(xie)系統能獲(huo)得較好的減振(zhen)效果(guo)，其平均減振(zhen)率達(da)36%以上。