輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體(ti)狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯經(jing)過螺栓(shuan)聯接，實(shi)現(xian)扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)聯軸器具有(you)較高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小(xiao)，減(jian)震能力強，軸向補償能力較大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)(de)備件之一，相應(ying)的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式和(he)徑向切口式三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內(nei)側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘(zhan)接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發(fa)生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高(gao)的(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位(wei)移的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載(zai)能力不(bu)高、外(wai)形尺(chi)寸較大，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略(lve)有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)承負載(zai)加(jia)大而降低壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運(yun)轉時，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離心力的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力方向(xiang)與工作時產(chan)生(sheng)的(de)應(ying)力方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力，達(da)到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其質心(xin)或慣性主(zhu)軸(zhou)與(yu)其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的(de)不平(ping)衡現(xian)象，這(zhe)種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)振動(dong)，從而影響機器的(de)正常工作和使用(yong)壽命，因而對(dui)其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.