Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在水(shui)泵端的聯(lian)軸(zhou)器，如(ru)果與電機聯(lian)軸(zhou)器進行(xing)連接，就形成了一套(tao)完整的水(shui)泵機組設(she)備。

伺服電機聯(lian)(lian)軸(zhou)器，因其使用場(chang)合的(de)(de)(de)精密(mi)性(xing)，必(bi)須具備特(te)殊的(de)(de)(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)(xi)：聯(lian)(lian)軸(zhou)器整(zheng)體在傳動(dong)過(guo)程(cheng)中不(bu)(bu)允許有(you)間(jian)隙(xi)(xi)，包括正向間(jian)隙(xi)(xi)以及回程(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)；高(gao)(gao)剛(gang)性(xing)：即不(bu)(bu)允許出現傳動(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)，否則將嚴重影響伺服馬達傳動(dong)的(de)(de)(de)精度；低(di)慣量(liang)：在保證傳動(dong)強度的(de)(de)(de)基礎(chu)之(zhi)(zhi)上(shang)，應盡可(ke)能降低(di)伺服馬達聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精密(mi)的(de)(de)(de)伺服聯(lian)(lian)軸(zhou)器，不(bu)(bu)僅要(yao)求剛(gang)性(xing)高(gao)(gao)，同時需要(yao)吸(xi)收安裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中產生(sheng)的(de)(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)偏差；其他性(xing)能：耐熱(re)性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與(yu)(yu)風(feng)機(ji)連接的(de)聯(lian)軸器(qi)。它可以(yi)將不同(tong)(tong)機(ji)構中(zhong)的(de)主動軸和從動軸牢牢地緊密(mi)連接在(zai)一起(qi)，以(yi)此達到一同(tong)(tong)旋轉的(de)目的(de)，并(bing)傳遞運動機(ji)械零件(jian)，有時也用以(yi)聯(lian)接軸與(yu)(yu)其(qi)他零件(jian)。

風機聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具(ju)(ju)有(you)減速(su)、增速(su)、變向和換向等(deng)動作以及緩(huan)和沖擊、吸振(zhen)的作用。聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器可分為剛(gang)性聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和撓性聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器兩大類。前(qian)者(zhe)不具(ju)(ju)有(you)緩(huan)沖性和補償兩軸(zhou)(zhou)線(xian)相(xiang)對位移(yi)的能(neng)力，但結(jie)構簡(jian)單，制造成本較低(di)，裝拆、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與(yu)兩個(ge)半聯經過螺栓(shuan)聯接，實(shi)現扭(niu)(niu)矩傳遞(di)和(he)位移(yi)補(bu)償。橡膠(jiao)輪胎聯軸器(qi)具有(you)較高的(de)(de)彈性性能(neng)(neng)，扭(niu)(niu)轉剛度小(xiao)，減震能(neng)(neng)力(li)(li)強，軸向補(bu)償能(neng)(neng)力(li)(li)較大，有(you)良(liang)好的(de)(de)阻(zu)尼性能(neng)(neng)。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)體是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類(lei)，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一體，骨架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時發生扭(niu)轉剪(jian)切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)(you)很(hen)高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位(wei)移(yi)的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大(da)，并有(you)(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)不高、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的增加使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)上產生較大(da)的附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載(zai)加大(da)而(er)降低(di)壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外緣(yuan)由于(yu)離心(xin)力(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一(yi)步(bu)增大(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此，在安(an)裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消(xiao)部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種種原因使其質心或慣性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合，在(zai)運轉時(shi)將產生不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心慣性力(li)、離心慣性力(li)偶和動撓(nao)度（振型）的現(xian)象(xiang)，稱為(wei)轉子的不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振動，從而影響機(ji)器(qi)的正常(chang)工作和使用壽命(ming)，因而對(dui)其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.