輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與(yu)兩個(ge)半聯(lian)(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具(ju)有(you)較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度(du)小，減震能力強，軸(zhou)向補償(chang)能力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能。

彈(dan)性輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪胎(tai)體(ti)是輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)。輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又(you)分(fen)(fen)為帶(dai)骨架整體(ti)式、無(wu)骨整體(ti)式和徑向切(qie)口式三種。輪胎(tai)環(huan)內(nei)側用硫化方(fang)法與(yu)(yu)鋼質骨架粘接成(cheng)一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時用螺栓(shuan)與(yu)(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)與(yu)(yu)凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形，故輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻(zu)尼，而(er)且結(jie)構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不(bu)高、外(wai)(wai)形尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨(sui)著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)(de)增(zeng)加使(shi)輪(lun)胎外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較大(da)的(de)(de)附(fu)(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪(lun)胎外(wai)(wai)緣由于(yu)離(li)心力(li)(li)的(de)(de)作用而(er)向外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進一步增(zeng)大(da)附(fu)(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向與工(gong)作時產生的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部(bu)分附(fu)(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和(he)條件。

輪(lun)胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種種原因使其質心或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)平衡(heng)(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和(he)動撓(nao)度（振型(xing)）的現象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)(heng)現象，這種不(bu)平衡(heng)(heng)現象必(bi)然(ran)引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而影響機器的正常(chang)工(gong)作和(he)使用壽(shou)命，因而對其必(bi)須(xu)加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.