輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元件(jian)，與兩(liang)個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞(di)和(he)位移補(bu)償(chang)。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器(qi)具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛(gang)度小，減震能力強，軸向補(bu)償(chang)能力較大，有良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)必(bi)要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大(da)類，凸(tu)(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)胎環內側用硫化方法與鋼質骨架(jia)粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)與兩半(ban)聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎環工(gong)作時發(fa)生扭轉剪(jian)切變(bian)形，故輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩軸相對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大(da)，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不(bu)需(xu)潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是承載能力(li)(li)不高、外(wai)形尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)相對扭轉角的增加(jia)使輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減小，將在兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應采(cai)取措(cuo)施(shi)，使輪(lun)胎(tai)(tai)中(zhong)的應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的工(gong)和(he)條件。

輪胎式聯軸器由于種種原(yuan)因使(shi)其質心或慣性(xing)主軸與其加轉(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)重合(he)，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)(li)心慣性(xing)力、離(li)(li)心慣性(xing)力偶和(he)(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的現(xian)(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象必(bi)然引起軸系(xi)的振(zhen)動(dong)，從(cong)而影響機器的正常工作和(he)(he)使(shi)用壽命，因而對其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.