輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞(di)和位移補償(chang)(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)軸器具(ju)有較(jiao)高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償(chang)(chang)能力較(jiao)大，有良好的阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)分為(wei)凸型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類(lei)，凸型又(you)分為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和徑(jing)向切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用硫(liu)化方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)凸緣連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發(fa)生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)增加使(shi)輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略(lve)有(you)減(jian)小(xiao)，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載(zai)加大而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將(jiang)進(jin)一步增大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)方向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產生的(de)(de)應力(li)方向(xiang)相(xiang)反(fan)，以(yi)抵(di)消部(bu)分(fen)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。

輪(lun)胎式聯軸器由于種種原因(yin)使(shi)(shi)其質(zhi)心(xin)(xin)或慣性主軸與其加轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生不(bu)平衡(heng)(heng)離心(xin)(xin)慣性力、離心(xin)(xin)慣性力偶和動(dong)撓度（振型(xing)）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的(de)不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象(xiang)必然引(yin)起軸系的(de)振動(dong)，從(cong)而(er)影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工作和使(shi)(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其必須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.