Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)(jie)在水(shui)泵(beng)端的聯軸器(qi)，如果與電機(ji)(ji)聯軸器(qi)進行(xing)連接(jie)(jie)，就形成(cheng)了一套完整的水(shui)泵(beng)機(ji)(ji)組設備(bei)。

伺(si)服(fu)電(dian)機聯(lian)軸器(qi)，因其使用場合的(de)精密(mi)性(xing)(xing)(xing)，必須具備特殊的(de)性(xing)(xing)(xing)能：零間隙(xi)：聯(lian)軸器(qi)整體在傳動(dong)(dong)過(guo)程中不允許(xu)有間隙(xi)，包括正向(xiang)間隙(xi)以及回程間隙(xi)；高剛性(xing)(xing)(xing)：即(ji)不允許(xu)出現傳動(dong)(dong)的(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)，否則將嚴重影響伺(si)服(fu)馬達(da)(da)傳動(dong)(dong)的(de)精度(du)；低(di)慣量(liang)：在保證傳動(dong)(dong)強度(du)的(de)基礎之(zhi)上，應盡可能降低(di)伺(si)服(fu)馬達(da)(da)聯(lian)軸器(qi)的(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)(xing)：精密(mi)的(de)伺(si)服(fu)聯(lian)軸器(qi)，不僅要(yao)求剛性(xing)(xing)(xing)高，同(tong)時需要(yao)吸收安裝過(guo)程中產生的(de)軸與軸之(zhi)間的(de)偏(pian)差(cha)；其他性(xing)(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的(de)聯軸器。它可以(yi)將不同機(ji)構(gou)中的(de)主動(dong)(dong)軸和從動(dong)(dong)軸牢(lao)牢(lao)地(di)緊密(mi)連接(jie)在一(yi)起，以(yi)此達到一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動(dong)(dong)機(ji)械(xie)零件(jian)，有時也用以(yi)聯接(jie)軸與其他(ta)零件(jian)。

風機聯軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)減(jian)速、增速、變向和(he)換向等動作以及(ji)緩(huan)和(he)沖(chong)擊、吸振的(de)作用(yong)。聯軸(zhou)器(qi)(qi)可(ke)分為(wei)剛(gang)性(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)撓性(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)兩(liang)大(da)類。前者(zhe)不具(ju)有(you)緩(huan)沖(chong)性(xing)和(he)補(bu)償兩(liang)軸(zhou)線相對位移的(de)能力，但結構簡(jian)單(dan)，制造成(cheng)本較低，裝(zhuang)拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)狀(zhuang)橡(xiang)膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實(shi)現(xian)扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器輪胎體(ti)是輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的(de)備件之一，相應的(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)。輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器分(fen)為(wei)(wei)凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又(you)分(fen)為(wei)(wei)帶骨(gu)架整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和(he)徑向切口式三(san)種。輪胎環內側用硫化(hua)方法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)螺(luo)栓孔處焊(han)有(you)(you)螺(luo)母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)凸緣(yuan)連(lian)接(jie)，依(yi)靠擰(ning)緊螺(luo)栓使(shi)輪胎與(yu)凸緣(yuan)端面(mian)之間(jian)產生(sheng)(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎環工作(zuo)時發(fa)生(sheng)(sheng)扭轉剪切變形，故輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大，并有(you)(you)良(liang)好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)不(bu)高、外(wai)形(xing)尺寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的增加(jia)使輪胎外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略(lve)有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產生較大的附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降(jiang)低(di)壽(shou)命(ming)。輪胎聯軸(zhou)器高速(su)運轉時，輪胎外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此(ci)，在安(an)裝聯軸(zhou)器時應采取(qu)措施(shi)，使輪胎中的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生的應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的工和(he)條(tiao)件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重(zhong)合，在運(yun)轉時(shi)將產生(sheng)不(bu)(bu)平衡(heng)離(li)心(xin)慣性(xing)力(li)、離(li)心(xin)慣性(xing)力(li)偶和(he)動撓(nao)度（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不(bu)(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不(bu)(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)(de)正常(chang)工作和(he)使(shi)用壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.