輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳遞(di)和(he)位移補償。橡膠輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有較高的(de)彈性性能，扭轉剛度小，減(jian)震能力(li)(li)強，軸(zhou)向補償能力(li)(li)較大(da)，有良好(hao)的(de)阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器必(bi)要的(de)(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)軸器分(fen)為凸型和(he)凹型兩大類，凸型又分(fen)為帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用(yong)硫化方法(fa)與(yu)(yu)鋼質(zhi)骨架(jia)粘(zhan)接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有(you)螺母。裝配時用(yong)螺栓與(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸器的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠(kao)擰(ning)緊(jin)螺栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工(gong)作時發生扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性，補償(chang)兩軸相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是承載能力(li)(li)(li)不高、外形尺(chi)寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)(jia)使輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將在(zai)兩軸(zhou)上產生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎外緣(yuan)由(you)于(yu)離心力(li)(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯軸(zhou)器時應采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)與工作時產生的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵(di)消(xiao)部分附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)(bu)平衡離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不(bu)(bu)平衡現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不(bu)(bu)平衡現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而影響機器的(de)正(zheng)常工作和使用壽命，因而對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.