輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸(zhou)(zhou)向補償(chang)能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應(ying)的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)為凸型和凹型兩大類，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架整體式(shi)(shi)、無(wu)骨(gu)整體式(shi)(shi)和徑向(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸緣(yuan)端(duan)面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作時(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩軸相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力較大，并有(you)良(liang)好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構(gou)簡單、不需潤(run)滑(hua)、裝拆和維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載(zai)能(neng)力不高(gao)、外形尺寸較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)(de)(de)增加(jia)(jia)使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降低(di)壽(shou)命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎外緣由于離心(xin)力的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為(wei)此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施，使輪胎中(zhong)的(de)(de)(de)(de)應力方向(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生的(de)(de)(de)(de)應力方向(xiang)相反(fan)，以抵(di)消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其質心或慣(guan)性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)(zhong)合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將(jiang)產生不平(ping)衡離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶和動撓(nao)度(du)（振型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不平(ping)衡現象，這種(zhong)不平(ping)衡現象必(bi)(bi)然引(yin)起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響機器(qi)的(de)正常(chang)工(gong)作(zuo)和使(shi)用壽(shou)命，因而對其必(bi)(bi)須加以重(zhong)(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.