Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在水泵端的(de)聯軸器，如果(guo)與電機聯軸器進行連接，就形成了(le)一套完整(zheng)的(de)水泵機組設(she)備。

伺服(fu)電(dian)機聯軸(zhou)器，因其使用(yong)場合的(de)精密性(xing)，必須具備特殊的(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)(xi)：聯軸(zhou)器整體在(zai)傳動(dong)過(guo)程中(zhong)不(bu)允(yun)許有間(jian)隙(xi)(xi)，包括正向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)以(yi)及回程間(jian)隙(xi)(xi)；高剛性(xing)：即不(bu)允(yun)許出現傳動(dong)的(de)遲(chi)滯性(xing)，否則將嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)伺服(fu)馬達(da)傳動(dong)的(de)精度(du)；低(di)慣量：在(zai)保證傳動(dong)強(qiang)度(du)的(de)基礎之上，應(ying)盡可能降低(di)伺服(fu)馬達(da)聯軸(zhou)器的(de)重(zhong)量；柔(rou)性(xing)：精密的(de)伺服(fu)聯軸(zhou)器，不(bu)僅要(yao)求剛性(xing)高，同時需要(yao)吸(xi)收安裝過(guo)程中(zhong)產生的(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之間(jian)的(de)偏差；其他(ta)性(xing)能：耐熱性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與風(feng)機(ji)連接(jie)的聯(lian)軸(zhou)(zhou)器。它可以將不同機(ji)構中(zhong)的主動(dong)軸(zhou)(zhou)和從(cong)動(dong)軸(zhou)(zhou)牢牢地緊(jin)密連接(jie)在一(yi)(yi)起，以此達(da)到(dao)一(yi)(yi)同旋轉的目的，并傳遞(di)運動(dong)機(ji)械零(ling)件(jian)，有時也(ye)用以聯(lian)接(jie)軸(zhou)(zhou)與其他零(ling)件(jian)。

風(feng)機聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有減速(su)、增速(su)、變向和換向等動作以及緩(huan)(huan)和沖擊、吸振(zhen)的作用。聯軸(zhou)器(qi)可分為剛性(xing)聯軸(zhou)器(qi)和撓(nao)性(xing)聯軸(zhou)器(qi)兩大類(lei)。前者不具(ju)有緩(huan)(huan)沖性(xing)和補(bu)償兩軸(zhou)線相(xiang)對(dui)位(wei)移的能力，但結構(gou)簡單，制造成本(ben)較低，裝(zhuang)拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半聯經過(guo)螺栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和(he)位(wei)移補(bu)(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)聯軸器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度(du)小，減震能力(li)強，軸向(xiang)補(bu)(bu)償能力(li)較(jiao)大，有(you)良(liang)好(hao)的阻(zu)尼性(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩大(da)類，凸(tu)型又分(fen)(fen)為(wei)帶骨(gu)架(jia)(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接(jie)(jie)成一(yi)體(ti)，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)螺栓孔處(chu)焊(han)有螺母(mu)。裝配(pei)時用(yong)螺栓與兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)(jie)，依靠(kao)擰(ning)緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發(fa)生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具有很(hen)高(gao)的(de)彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大(da)，并有良好的(de)阻尼(ni)，而且(qie)結(jie)構簡(jian)單(dan)、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)、外(wai)(wai)形尺(chi)(chi)寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的增加使輪胎外(wai)(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)(chi)寸略(lve)有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大的附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承負載加大而降(jiang)低壽命(ming)。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)，輪胎外(wai)(wai)緣由于離(li)心(xin)力的作(zuo)用而向(xiang)外(wai)(wai)擴(kuo)張，將進一步增大附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在(zai)安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使輪胎中的應力方(fang)(fang)向(xiang)與工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)產生的應力方(fang)(fang)向(xiang)相反，以抵消部(bu)分附(fu)(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的工(gong)(gong)和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產生不平衡離(li)心慣性(xing)力(li)、離(li)心慣性(xing)力(li)偶和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)(xian)象，稱為轉子(zi)的(de)不平衡現(xian)(xian)象，這(zhe)種(zhong)不平衡現(xian)(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工作(zuo)和使用壽(shou)命(ming)，因而對(dui)其(qi)必(bi)須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.