輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元(yuan)件(jian)，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較高的(de)彈(dan)性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較大，有良好的(de)阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的(de)(de)備件之(zhi)一，相應(ying)的(de)(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸型(xing)和凹(ao)型(xing)兩(liang)大(da)類，凸型(xing)又(you)分(fen)為(wei)(wei)帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑(jing)向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化(hua)方(fang)法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上(shang)的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺母(mu)。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎環工作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變(bian)形(xing)，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移的(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)阻(zu)尼(ni)，而且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)(li)不高(gao)、外形(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)(shi)(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心(xin)力(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用而向外擴張(zhang)，將(jiang)進(jin)一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)(shi)(shi)應采取(qu)措施，使(shi)(shi)輪(lun)胎中的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向與工作(zuo)時(shi)(shi)(shi)產生的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向相反，以抵消(xiao)部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由(you)于種種原因使(shi)其質心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與(yu)其加轉軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產生不平(ping)衡(heng)離心慣(guan)(guan)性力(li)、離心慣(guan)(guan)性力(li)偶和(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的現(xian)象，稱為轉子的不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系的振(zhen)動(dong)，從而影響機器的正常工作和(he)使(shi)用壽命(ming)，因而對(dui)其必(bi)須加以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.