彈性輪胎式聯軸器公司
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小(xiao)的(de)(de)體積(ji)，更大(da)的(de)(de)同型(xing)扭矩和更合理的(de)(de)配比尺寸，補(bu)償(chang)范圍大(da)，質量輕轉(zhuan)動慣(guan)量小(xiao)螺栓與膜片組的(de)(de)孔連接部位采用特(te)殊(shu)的(de)(de)彈(dan)性墊(dian)套(tao)設計，極大(da)減小(xiao)了孔緣部位應力的(de)(de)集中，杜絕膜片的(de)(de)撕裂(lie)交損，延長使用壽命。
膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊化設(she)計，裝配簡(jian)單，維修更換快捷。性能遠(yuan)超國標JM系(xi)(xi)列產品，大量應用于風(feng)機系(xi)(xi)統，汽輪(lun)機組(zu)及其(qi)他重要工業領域(yu)。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩大(da)，使用壽(shou)命長，免維護，耐高(gao)溫，耐酸堿防(fang)腐(fu)蝕，適用于高(gao)溫高(gao)速(su)及有腐(fu)蝕工(gong)況環(huan)境(jing)的軸系傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移，減振緩沖，結(jie)構簡單，無需潤(run)滑維(wei)護方(fang)便等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈(dan)性體由凸形爪塊限(xian)制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂(zhi)塑料元件以獨有配(pei)方(fang)配(pei)制(zhi),具有耐磨性高(gao)抗溫性好(hao)韌性強,與一般普通塑膠件質量穩定(ding)耐用(yong). 梅花型體有六瓣和八瓣,根據客戶要求定(ding)制(zhi). 固定(ding)方(fang)式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具(ju)有較大的軸向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結構簡單，徑向(xiang)尺(chi)寸小，重量(liang)(liang)輕，轉動(dong)慣量(liang)(liang)小，適用于中高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠(jiao)輪胎聯軸(zhou)(zhou)器具有較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震(zhen)能(neng)(neng)力(li)強，軸(zhou)(zhou)向補償能(neng)(neng)力(li)較大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)(neng)。
彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必(bi)要的(de)(de)備(bei)件之一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側(ce)用硫化方(fang)(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架粘接(jie)成一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產生(sheng)(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)(sheng)扭轉(zhuan)(zhuan)剪(jian)切變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具(ju)有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)維(wei)護(hu)都比較(jiao)方(fang)(fang)便。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)不(bu)高(gao)、外形尺(chi)寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減(jian)小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時，輪胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步(bu)增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵(di)消部分附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)工和(he)條件。
輪胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由(you)于種種原因使其(qi)質心或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不重合，在運轉時將產生不平(ping)衡離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶(ou)和動撓度（振型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不平(ping)衡現象，這種不平(ping)衡現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而(er)影響(xiang)機器(qi)的(de)正常(chang)工作(zuo)和使用壽命(ming)，因而(er)對(dui)其(qi)必須加(jia)以(yi)重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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