RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有(you)更小的(de)體(ti)積，更大(da)的(de)同型(xing)扭矩和(he)更合理的(de)配比尺(chi)寸，補償范(fan)圍大(da)，質量輕轉(zhuan)動慣量小螺栓與膜片組(zu)的(de)孔(kong)連接部位采用特(te)殊(shu)的(de)彈性(xing)墊套設計，極(ji)大(da)減小了(le)孔(kong)緣部位應(ying)力的(de)集(ji)中，杜(du)絕膜片的(de)撕裂交損，延長使用壽命。

膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊化設計，裝配簡單，維修更換快捷。性(xing)能遠超國標JM系列產品，大量(liang)應用于風機系統，汽輪機組(zu)及(ji)其他重要工(gong)業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊(cou)，傳遞扭矩大，使用壽命長，免維護，耐(nai)高(gao)溫(wen)，耐(nai)酸(suan)堿防腐(fu)蝕(shi)，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及(ji)有腐(fu)蝕(shi)工況環境的(de)軸系傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相(xiang)對位移，減振緩沖，結構簡單，無(wu)需潤滑維護(hu)方便(bian)等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由(you)凸形爪塊限(xian)制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑(su)料元件(jian)以獨有配(pei)(pei)方(fang)(fang)配(pei)(pei)制,具(ju)有耐(nai)磨性(xing)高抗溫性(xing)好韌性(xing)強,與一(yi)般普通塑(su)膠件(jian)質量穩定耐(nai)用(yong). 梅花型體(ti)有六(liu)瓣和八瓣,根據客戶(hu)要求定制. 固定方(fang)(fang)式有鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具(ju)有(you)較大的(de)軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結(jie)構簡單，徑(jing)向(xiang)尺寸小(xiao)，重量輕，轉(zhuan)動慣量小(xiao)，適用于中高(gao)速場合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與(yu)兩(liang)個半聯經過螺(luo)栓(shuan)聯接(jie)，實現扭矩傳(chuan)遞(di)和位移補償。橡膠輪(lun)胎聯軸(zhou)器具(ju)有較(jiao)高的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度(du)小，減(jian)震能(neng)(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良(liang)好的阻尼性(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要的(de)備件(jian)之一，相應的(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分(fen)(fen)為凸(tu)型(xing)(xing)和凹(ao)型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)(fen)為帶骨(gu)(gu)(gu)架(jia)整體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)(gu)(gu)整體(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與鋼質骨(gu)(gu)(gu)架(jia)粘接成一體(ti)，骨(gu)(gu)(gu)架(jia)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使(shi)輪胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切變(bian)形，故輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移的(de)能(neng)力較大，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不(bu)需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力不高、外(wai)形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩(liang)軸相對(dui)扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)角的(de)增加使輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小，將在(zai)兩(liang)軸上產生(sheng)較(jiao)大的(de)附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力，使軸承負載(zai)加大而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)胎聯軸器(qi)高速運轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心(xin)力的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸器(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措施，使輪(lun)胎中的(de)應力方向(xiang)(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的(de)應力方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力，達(da)到(dao)改善聯軸器(qi)和兩(liang)軸承的(de)工和條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于(yu)種種原(yuan)因(yin)使其質心或慣性主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)(jia)轉軸(zhou)(zhou)線(xian)不重合，在運轉時將(jiang)產生不平(ping)衡(heng)離心慣性力(li)、離心慣性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)(de)不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振動，從(cong)而影響機器(qi)的(de)(de)正常(chang)工作和(he)使用壽命，因(yin)而對其必須加(jia)(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.