輪胎式聯軸器彈性元件有哪些
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)(de)體積，更(geng)大的(de)(de)同型扭矩(ju)和(he)更(geng)合理的(de)(de)配比尺(chi)寸，補償范圍大，質量輕轉動慣量小螺栓(shuan)與(yu)膜片(pian)組的(de)(de)孔連接(jie)部位采用特殊(shu)的(de)(de)彈性墊套(tao)設計，極(ji)大減(jian)小了孔緣部位應力的(de)(de)集(ji)中，杜(du)絕膜片(pian)的(de)(de)撕裂交損，延長使(shi)用壽(shou)命。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配簡單，維(wei)修更換快捷。性能遠超國標JM系(xi)列產(chan)品，大量應用于風機(ji)系(xi)統，汽輪機(ji)組及其(qi)他(ta)重要工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結(jie)構(gou)緊湊，傳遞扭矩(ju)大，使用(yong)壽(shou)命長，免維護，耐高(gao)(gao)溫，耐酸(suan)堿防腐蝕，適用(yong)于高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)速及有腐蝕工況環境(jing)的(de)軸系傳動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移(yi)，減(jian)振緩沖，結構(gou)簡單，無需潤滑(hua)維護方(fang)便(bian)等特(te)點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈(dan)性體(ti)由凸(tu)形(xing)爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間(jian)聚(ju)氨脂塑料(liao)元件以(yi)獨有配方(fang)(fang)配制(zhi),具有耐磨(mo)性高抗溫性好韌性強(qiang),與一般普通塑膠件質量穩(wen)定耐用. 梅花(hua)型體有六瓣和八瓣,根據客(ke)戶要求定制(zhi). 固定方(fang)(fang)式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結構(gou)簡(jian)單(dan)，徑向(xiang)尺(chi)寸(cun)小，重量輕(qing)，轉動慣量小，適用于(yu)中(zhong)高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過(guo)螺栓聯接(jie)，實現扭矩(ju)傳(chuan)遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯軸器具(ju)有較高的彈性性能，扭轉(zhuan)剛度小，減震能力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能力(li)較大，有良好的阻尼性能。
彈(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要(yao)的(de)(de)備件(jian)之(zhi)一，相應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸型和(he)凹(ao)型兩大類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向(xiang)切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環內側(ce)用(yong)硫(liu)化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架粘(zhan)接(jie)成一體(ti)(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工(gong)作時(shi)發(fa)生扭轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維(wei)護都比較方便(bian)。
輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不高(gao)、外(wai)(wai)形(xing)尺寸較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角的(de)(de)(de)增加(jia)使輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)(wai)形(xing)扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)(de)作用而向外(wai)(wai)擴張，將進(jin)一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向與(yu)工作時(shi)(shi)產生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向相反，以抵(di)消部(bu)分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工和條件。
輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原因使(shi)其質心或慣(guan)性主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不重(zhong)合(he)，在(zai)運轉時將產生不平(ping)衡(heng)離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶和動(dong)撓(nao)度(du)（振型）的現象，稱為轉子的不平(ping)衡(heng)現象，這種不平(ping)衡(heng)現象必然引起(qi)軸(zhou)系的振動(dong)，從而影響機器的正常工作和使(shi)用壽命，因而對其必須加(jia)以重(zhong)視(shi)。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
微信客服咨詢
微信咨詢