RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小(xiao)的(de)(de)(de)體積，更(geng)大的(de)(de)(de)同型扭矩和更(geng)合理的(de)(de)(de)配比尺寸，補償范圍大，質量輕轉動慣量小(xiao)螺栓與膜片組的(de)(de)(de)孔連接部位采用(yong)特殊的(de)(de)(de)彈性墊(dian)套設(she)計，極大減小(xiao)了孔緣(yuan)部位應力的(de)(de)(de)集中，杜絕膜片的(de)(de)(de)撕裂(lie)交損，延(yan)長使(shi)用(yong)壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊化設(she)計，裝配簡單，維修(xiu)更換快捷。性能遠超國標JM系列產品，大量應用于風機系統(tong)，汽輪機組及其他重(zhong)要(yao)工業(ye)領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳(chuan)遞扭矩大，使(shi)用壽命長，免維護，耐(nai)高溫，耐(nai)酸堿防腐蝕(shi)(shi)，適用于高溫高速(su)及有腐蝕(shi)(shi)工況(kuang)環境(jing)的軸系傳(chuan)動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補(bu)償兩軸相對位移，減振緩沖，結構簡單，無(wu)需(xu)潤(run)滑維護方便等(deng)特(te)點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性(xing)體由凸形爪(zhua)塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑(su)料元(yuan)件(jian)以獨有(you)配方(fang)配制,具(ju)有(you)耐磨(mo)性高抗溫性好韌性強,與一般普通塑(su)膠(jiao)件(jian)質量穩定(ding)耐用(yong). 梅花型體有(you)六瓣(ban)和八瓣(ban),根(gen)據客戶要求定(ding)制. 固定(ding)方(fang)式有(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具(ju)有較大(da)的軸向、徑向和角(jiao)向補償能力。結構簡單，徑向尺寸小，重(zhong)量(liang)輕，轉動(dong)慣量(liang)小，適用于中高速場合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)(jiao)元件，與兩個半聯經(jing)過螺栓聯接，實現扭矩傳(chuan)遞和位(wei)移補償(chang)(chang)。橡膠(jiao)(jiao)輪胎聯軸器具有較高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減(jian)震能(neng)力(li)強(qiang)，軸向補償(chang)(chang)能(neng)力(li)較大，有良(liang)好的阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)體(ti)是輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要的(de)(de)(de)(de)備件(jian)之一，相應的(de)(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)。輪胎(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種。輪胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方(fang)法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)(gu)架上的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸(tu)緣連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪胎(tai)與凸(tu)緣端面之間(jian)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪胎(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并有(you)良好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hu)都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能(neng)力不(bu)高、外形尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加使輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有減小，將(jiang)(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)附加軸(zhou)(zhou)向力，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降(jiang)低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由(you)于離(li)心力的(de)作(zuo)用而向外擴張(zhang)，將(jiang)(jiang)進一步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)(zhou)向力。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應(ying)力方向與工作(zuo)時產(chan)生的(de)應(ying)力方向相反，以抵消(xiao)部分附加軸(zhou)(zhou)向力，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使其(qi)質(zhi)心或慣性主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時(shi)將產生不(bu)(bu)平衡離心慣性力、離心慣性力偶和(he)動撓度（振(zhen)(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)平衡現(xian)象，這種不(bu)(bu)平衡現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)(zhen)動，從而影響機(ji)器的(de)正常(chang)工作和(he)使用壽命(ming)，因(yin)而對其(qi)必須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.