Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連(lian)接在水泵(beng)端(duan)的(de)聯(lian)軸器(qi)，如果與(yu)電機聯(lian)軸器(qi)進行連(lian)接，就(jiu)形成了一(yi)套(tao)完整的(de)水泵(beng)機組設備。

伺服(fu)電機聯(lian)(lian)軸(zhou)器，因(yin)其(qi)使用場合的(de)(de)精(jing)(jing)(jing)密性(xing)，必(bi)須具備特殊的(de)(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)：聯(lian)(lian)軸(zhou)器整體(ti)在傳動(dong)過程(cheng)中不(bu)允許(xu)有間(jian)隙(xi)，包括正(zheng)向間(jian)隙(xi)以及(ji)回程(cheng)間(jian)隙(xi)；高(gao)剛性(xing)：即不(bu)允許(xu)出現傳動(dong)的(de)(de)遲滯(zhi)性(xing)，否則將嚴重(zhong)影響伺服(fu)馬達傳動(dong)的(de)(de)精(jing)(jing)(jing)度(du)；低(di)慣量：在保證傳動(dong)強度(du)的(de)(de)基礎之上，應(ying)盡(jin)可能降低(di)伺服(fu)馬達聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)重(zhong)量；柔性(xing)：精(jing)(jing)(jing)密的(de)(de)伺服(fu)聯(lian)(lian)軸(zhou)器，不(bu)僅要求剛性(xing)高(gao)，同(tong)時需要吸收安裝過程(cheng)中產生的(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之間(jian)的(de)(de)偏差；其(qi)他性(xing)能：耐熱性(xing)、動(dong)平(ping)衡(heng)性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電(dian)機(ji)與風機(ji)連接(jie)的聯軸(zhou)(zhou)器。它可以將不同機(ji)構中的主動(dong)軸(zhou)(zhou)和從動(dong)軸(zhou)(zhou)牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)地緊密連接(jie)在一起，以此達到一同旋轉的目的，并(bing)傳(chuan)遞運(yun)動(dong)機(ji)械零件，有時也用以聯接(jie)軸(zhou)(zhou)與其他(ta)零件。

風機聯(lian)軸(zhou)器具有減速、增速、變向和換向等(deng)動作以及緩(huan)和沖擊、吸振的(de)作用。聯(lian)軸(zhou)器可分為剛(gang)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器和撓性(xing)聯(lian)軸(zhou)器兩大類。前者(zhe)不具有緩(huan)沖性(xing)和補(bu)償兩軸(zhou)線相(xiang)對(dui)位移的(de)能(neng)力，但結構簡單，制造成(cheng)本較低(di)，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體(ti)狀橡(xiang)膠元(yuan)件，與兩(liang)個半(ban)聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移(yi)補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)較(jiao)高(gao)的(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)強，軸(zhou)(zhou)向補償(chang)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)較(jiao)大，有(you)良(liang)好的(de)阻尼性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)備件(jian)之一(yi)，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩大類，凸型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用硫化方(fang)法與鋼質骨架(jia)粘接成(cheng)一(yi)體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣(yuan)端(duan)面(mian)之間產生的(de)(de)摩擦力來(lai)傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相(xiang)(xiang)對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良(liang)好的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構(gou)簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生較大的附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載(zai)加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將(jiang)進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)使其質心或慣性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將(jiang)產(chan)生不(bu)平(ping)衡離(li)心慣性力、離(li)心慣性力偶和(he)動(dong)撓度(du)（振型）的現(xian)象，稱為(wei)轉子的不(bu)平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而(er)影響機(ji)器(qi)(qi)的正常(chang)工作和(he)使用壽命，因(yin)而(er)對其必須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.