輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩(liang)個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位(wei)移補償。橡膠輪胎聯軸器具有較高(gao)的彈(dan)性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)力(li)較大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要的備(bei)件之一，相應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸型和凹型兩(liang)大(da)類，凸型又(you)分為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和徑(jing)向切口(kou)式(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨(gu)架上的螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝配(pei)時用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的凸緣連(lian)接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸緣端(duan)面之間(jian)產(chan)生(sheng)的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作(zuo)時發生(sheng)扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具(ju)有很高(gao)的彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的能力較大(da)，并(bing)有良(liang)好的阻尼，而且結構簡(jian)單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都比(bi)較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能(neng)力(li)(li)不高、外形(xing)(xing)尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)增加(jia)使(shi)輪胎外形(xing)(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)(sheng)較大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)作用(yong)而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善(shan)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條(tiao)件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產生不平(ping)衡(heng)離心(xin)慣性(xing)力、離心(xin)慣性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現象，稱為轉子的(de)(de)不平(ping)衡(heng)現象，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振動，從而(er)影(ying)響機器的(de)(de)正常工作和使(shi)用壽命，因而(er)對其(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.